.jpg) |
Giờ “G” bắt buộc các lái xe sơmi rơmoóc, đầu kéo container phải có bằng FC - 1.7.2011 - đã sắp điểm. Trong khi đó, tại một số địa phương, số người có giấy phép lái xe (GPLX) FC còn thấp so với số lượng xe. Chính điều này khiến dư luận dấy lên câu hỏi: Liệu có nhờn luật, khi mà quy định này đã được lùi thời hạn thực hiện đến lần thứ ba để DN có thời gian thực hiện?
Tín hiệu mừng
Trao đổi với báo giới, ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - cho biết: Đến thời điểm này, cả nước đã có 29.045 GPLX hạng FC được cấp. Nếu so với 25.612 đầu phương tiện hiện có, thì số người có giấy phép lái xe hạng FC đã đáp ứng được nhu cầu. Có được kết quả khả quan này là do việc chuẩn bị các cơ sở vật chất để sát hạch đào tạo đáp ứng được yêu cầu. Hiện cả nước có 36 cơ sở đào tạo lái xe hạng FC và số lượng xe đào tạo hạng FC là 100 xe. Với năng lực đào tạo là 1.520 học sinh/tháng, tương ứng 18.240 học sinh/năm. Đồng thời có 22 trung tâm sát hạch lái xe hạng FC. Ngoài ra, việc Bộ GTVT lùi thời gian áp dụng bằng FC tới 2 năm là quá đủ để các DN thực hiện việc chuyển bằng cho các lái xe.
Cũng theo ông Quyền: Một số địa phương có lượng bằng chuyển đổi khá cao là TP.Hà Nội, TP.Đà Nẵng, TP.Hồ Chí Minh và TP.Hải Phòng, Bắc Ninh, Bình Dương. Đáng mừng là một số tỉnh có số lái xe được cấp bằng lái hạng FC vượt số phương tiện đăng ký. Cụ thể, Bắc Ninh, số đầu phương tiện đăng ký tại tỉnh là 45 chiếc, nhưng tỉnh đã cấp 192 GPLX FC, tỉnh Bình Dương đã cấp 2.648 GPLX/553 xe. Như vậy, khả năng tài xế bị phạt vì thiếu bằng FC từ 1.7 sẽ không nhiều.
Có nhờn luật?
Như vậy là thời hạn 1.7.2011 bắt buộc các lái xe sơmi rơmoóc, xe đầu kéo container phải có GPLX hạng FC đã lùi quá tam ba bận, nên không có khả năng lùi nữa - ông Quyền khẳng định. Tuy nhiên ông Quyền cho biết, vẫn còn băn khoăn khi một số địa phương có số lượng xe đầu kéo nhiều, nhưng số GPLX hạng FC được cấp còn thấp. Với những trường hợp này, tổng cục đã yêu cầu sở GTVT phối hợp với phòng cảnh sát giao thông CA tỉnh, hiệp hội vận tải địa phương rà soát, nắm danh sách các đơn vị vận tải kinh doanh bằng xe đầu kéo, lên kế hoạch sắp xếp thời gian cho người lái xe tham gia học, sát hạch để chuyển đổi GPLX. Thậm chí, tổng cục yêu cầu sở có thể cử giáo viên, phương tiện phối hợp với các DN tổ chức giảng dạy trong hoặc ngoài giờ làm việc, tổ chức học theo khu vực, địa bàn hoặc tại DN có đủ các điều kiện về cơ sở vật chất... để hoàn thành việc chuyển đổi.
Tuy nhiên, việc có để các DN gây nhờn luật hay không lại phụ thuộc rất nhiều vào khâu kiểm tra giám sát.
|
Theo quy định của Luật GTĐB năm 2008: Các đối tượng lái xe đầu kéo sơmi rơmoóc có giấy phép lái xe (GPLX) hạng C, D, E phải chuyển đổi cấp GPLX lên hạng FC để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, do số phương tiện này quá lớn và ngay lập tức các DN không thể để tất cả lái xe đi thi lấy bằng, nên Bộ GTVT đã 3 lần phải lùi thời hạn áp dụng quy định trên để có thời gian cho các DN thực hiện. Mốc đầu tiên dự định áp dụng là 1.7.2009, sau đó dời đến 1.7.2010 và lần thứ ba là ngày 1.7.2011. |
Theo Lao Động
|
Đăng nhập
