Liên minh G6 vừa tiết lộ các kế hoạch mở rộng các tuyến thương mại xuyên Đại Tây Dương và châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ, được cho là nhằm đối phó với liên minh dự kiến P3 Network giữa ba hãng vận tải lớn nhất thế giới, Maersk, Mediterranean Shipping Co. và CMA CGM.
Các hãng thuộc G6 — Hapag-Lloyd, NYK, OOCL, Hyundai Merchant Marine, APL và MOL — sẽ triển khai 240 tàu container đến 66 cảng tại châu Á, châu Mỹ và châu Âu.
Liên minh dự định hoàn tất việc mở rộng các dịch vụ trước quý 2/2014, đề trùng với thời điểm triển khai mạng lưới P3 trên các tuyến Á-Âu, xuyên Đại Tây Dương và xuyên Thái Bình Dương. Chi tiết về độ bao phủ cảng sẽ được thông báo sau.
Các hãng tàu, hiện hợp tác trên các tuyến Á-Âu và châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ, sẽ khai thác 76 tàu trên 12 tuyến kết nối 27 cảng tại châu Á và trên Bờ Tây Hoa Kỳ.
Thêm 42 tàu nữa sẽ được triển khai trên 5 tuyến xuyên Đại Tây Dương, trong đó có 2 tuyến con thoi, ghé tại 25 cảng ở Mỹ, Canada, Panama, Mexico, Hà Lan, Vương quốc Anh, Pháp, Bỉ và Đức.
Mỗi hãng tàu thuộc G6 sẽ có thể tăng gần gấp đôi số chuyến đi trên tuyến châu Á – Bắc Mỹ so với hiện nay khi các hãng khai thác riêng rẽ.
Sáu hãng vận chuyển container thành lập nên G6 vận chuyển 27.1% lượng hàng container xuất khẩu và 28.6% lượng hàng container nhập khẩu của Mỹ trong chín tháng đầu năm 2013, theo các thông tin thu thập từ PIERS. Không phải tất cả các tuyến của các hãng tàu này đều nằm trong kế hoạch mở rộng của G6, Hapag-Lloyd, chẳng hãng, đã lưu ý hãng sẽ tiếp tục cung cấp các tuyến Montreal và ATA, cũng như các tuyến Địa Trung Hải, bên ngoài G6.
Theo The Journal of Commerce