Home Page About us Transport Yellow Pages Forum VIL
Tracuu
Su Kien



Username
Password
 
Đăng ký mới


Phòng kinh doanh:
028
3513 6399
 

Đăng nhập

     

Sẽ nâng cấp tuyến đường thủy TPHCM-Cà Mau

5/8/2015 10:47:22 AM

Tuyến đường thủy TPHCM – Cà Mau sẽ được nâng cấp cho đoàn sà lan container trên 2.000 tấn lưu thông, nếu đề án “Kết hợp hài hòa các phương thức vận tải trên hành lang TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau” được Bộ Giao thông vận tải thông qua.

Đề án “Kết hợp hài hòa các phương thức vận tải trên hành lang TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau” vừa được Viện chiến lược và phát triển giao thông hoàn thiện, có mục tiêu chính là nâng cao vai trò vận tải đường thủy để giảm tải cho vận tải đường bộ.

Theo đề án, tổng khối lượng vận tải hàng hóa đến 2020 dự báo là 93,5 triệu tấn (tăng bình quân 7,7%  giai đoạn 2016-2020), trong đó vận tải đường bộ vận chuyển 25,3 triệu tấn (chiếm 27,10%); vận tải đường thủy nội địa 62,3 triệu tấn (chiếm 66,83%); vận tải sông pha biển 5,67 triệu tấn (chiếm 6,07%).

Do đó, theo Viện chiến lược và phát triển giao thông, ngay từ bây giờ Nhà nước cần có chính sách ưu đãi cho các doanh nghiệp chủ cảng, chủ tàu, chủ hàng và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải ven biển, như ưu đãi về đất, thuế, phí, hỗ trợ lãi suất vay vốn tại các tổ chức tín dụng; khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư cảng container, thiết bị xếp dỡ chuyên dùng.

Bên cạnh đó Nhà nước cũng cần tăng cường xã hội hoá đầu tư, khai thác bến xe hàng, cảng thủy nội địa, cảng biển; đầu tư xây dựng mới một số trung tâm đầu mối gom, phân phối hàng hóa tại các tỉnh Tiền Giang, Cần Thơ, An Giang, Kiên Giang, Cà Mau, TPHCM...

Các việc cụ thể cần phải thực hiện là nâng cấp tuyến đường thủy TPHCM – Cà Mau cho đoàn sà lan container trên 2.000 tấn lưu thông; nâng cấp tuyến kênh Xà No và tuyến duyên hải đoạn qua Đại Ngãi – Bạc Liêu – Giá Rai; nâng cấp, cải tạo một số cảng sông quy mô lớn có khả năng xếp-dỡ container tại các vị trí trung tâm để thực hiện chức năng gom, trung chuyển hàng hóa như cảng Bình Long (An Giang), An Phước (Vĩnh Long), Long Bình (TPHCM); xây dựng mới cảng hàng hóa đường thủy nội địa Cai Lậy (Tiền Giang)…

Bên cạnh đó phải phát triển đoàn phương tiện chuyên dùng vận tải container (loại 36, 54, 72, 120 TEU), đồng thời cải thiện khả năng xếp dỡ hàng container trên các tuyến vận tải thủy nội địa, cũng như đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 2 Dự án nâng cấp kênh Chợ Gạo, nạo vét, mở rộng luồng lên 80 mét cho sà lan container trên 2.000 tấn lưu thông…

Về đường biển thì khẩn trương đưa tuyến vận tải ven biển Bình Thuận - Kiên Giang vào khai thác kết nối các cảng khu vực TPHCM, Tiền Giang, Cần Thơ, Cà Mau; trước mắt sử dụng loại tàu trên 1.000 DWT, định hướng phát triển đội tàu cỡ 2.000 - 4.000 DWT; cải tạo luồng sông Hậu cho tàu trọng tải 10.000 tấn đầy tải, 20.000 tấn giảm tải lợi dụng thủy triều, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu trên các tuyến vận tải biển khu vực, trực tiếp đến cảng trung chuyển đầu mối.

Ngoài ra, cần hoàn thành dự án kênh Quan Chánh Bố tiếp nhận tàu 10.000 DWT đầy tải, 20.000 DWT giảm tải; cải tạo luồng qua cửa Tiểu, luồng qua cửa Định An tiếp nhận tàu 5.000 DWT- 10.000 DWT; luồng qua cửa  Bồ Đề tiếp nhận tàu 3.000 DWT; đầu tư cải tạo cụm cảng Cần Thơ thành cảng đầu mối của vùng; và một số cảng biển có quy mô lớn như cảng Mỹ Tho, cảng Năm Căn... có khả năng tiếp nhận tàu cỡ 4.000 DWT.

Đối với đường bộ, cần tăng cường siết chặt quản lý hoạt động vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện, tập trung kiểm soát và xử lý nghiêm vi phạm tải trọng trên các tuyến Cao tốc TPHCM - Trung Lương, QL1A, QL50, QL61..., nâng cao khả năng vận tải hàng hóa đường bộ để gom hàng đến các cảng đường thủy nội địa tại Cần Thơ, An Giang, Cà Mau, Kiên Giang, và lập quy hoạch hệ thống bến xe hàng và trung tâm phân phối hàng hóa tại các đô thị, các trung tâm sản xuất, tiêu thụ hàng hóa trong vùng để thu gom hàng hóa về các cảng thủy, cảng biển…

Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn.

TIN LIÊN QUAN
THÔNG TIN KHÁC
Phá bỏ độc quyền đường sắt là cấp thiết (4/22/2015 10:52:43 AM)
Đường sắt Việt Nam: Thu 400 tỉ, chi 2.000 tỉ đồng/năm (4/21/2015 10:54:24 AM)
Đình chỉ Giám đốc cảng Hoàng Diệu vì để xe xếp hàng quá tải (4/16/2015 4:03:28 PM)
Hơn 290 tỉ đồng làm đường vào cảng Sài Gòn - Hiệp Phước (4/15/2015 8:41:04 AM)
Bao giờ container lên được đường sắt? (4/8/2015 10:49:04 AM)
Mở cửa khẩu Tân Thanh từ 7-20 giờ hỗ trợ xuất khẩu dưa hấu (4/8/2015 10:19:31 AM)
800 xe container dưa hấu, thanh long “tắc biên” ở cửa khẩu Tân Thanh (4/7/2015 9:50:43 AM)
Hàng trăm xe dưa hấu, thanh long ùn tắc ở cửa khẩu Tân Thanh (4/6/2015 10:30:25 AM)
Quy định quản lý vận tải: Ban hành nhiều, bất cập cũng... nhiều? (3/12/2015 10:40:00 AM)
TP.HCM: Xe ra khỏi cảng dồn hàng hóa để chở quá tải (3/12/2015 10:38:33 AM)
BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung:
Email / Tên / Điện thoại:
 

Bạn thấy giao diện mới của website như thế nào?
Rất đẹp
Đẹp
Bình thường
Không đẹp lắm

VẬN CHUYỂN CONTAINER QUỐC TẾ/NỘI ĐỊA UY TÍN, CHẤT LƯỢNG. HOTLINE: 0903 974 124
CÔNG TY TNHH CÁT TƯỜNG GIANG (CTG LOGISTICS & SHIPPING AGENCIES)

© 2005-2020 Bản quyền thuộc về Viện Logistics Việt Nam (VIL) - Liên hệ quảng cáo
Ghi rõ nguồn "VietnamShipper" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này

Tầng 25, Pearl Plaza - 561A Điện Biên Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM - Tel: (+84-8) 3513 6399 - Fax: (+84-8) 3513 6359 - Email: admin@vietnamshipper.com