Home Page About us Transport Yellow Pages Forum VIL
Tracuu
Su Kien



Username
Password
 
Đăng ký mới


Phòng kinh doanh:
08
3513 6399
 

Đăng nhập

Ngân hàng câu hỏi
Cho em hỏi :1/ thế nào là container consol?2/ thế nào là LCL co-load3/ tại sao trong một số trường hợp thì cước phí hàng lẻ lại bằng 0?

Dear Bạn Chúng tôi xin trả lời các câu hỏi của bạn như sau:

1. Thế nào là container consol?

Trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hoá, LCL viết tắt của cụm từ tiếng Anh: Less than Container Load, dịch nghĩa là hàng xếp không đủ một container. Cụm từ này mô tả cách thức vận chuyển hàng hoá khi chủ hàng không đủ hàng để đóng nguyên một container, mà cần ghép chung với một số lô của chủ hàng khác. Khi đó, công ty dịch vụ sẽ kết hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), sắp xếp, phân loại và đóng chung vào container, sau đó thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích. Việc kết hợp đóng chung như vậy gọi là gom hàng, hay consolidation. Hàng LCL (còn gọi là hàng lẻ, hay hàng consol) được phân biệt với hàng FCL (Full Container Load), tức là hàng đủ xếp nguyên container, mà không cần ghép với lô hàng khác. LCL là hàng lẻ đi thẳng từ cảng bốc tới cảng đích mà không phải chuyển tải sang container khác.

 2. Thế nào là LCL co-load?

Trong thực tế, những lô hàng LCL trong cùng container không phải lúc nào cũng đi đến cùng một cảng đích. Nhiều khi, chúng chỉ được vận chuyển chung container trên một chặng đường nào đó, sau đó lại được dỡ ra và sắp xếp vào những container khác (reload) trước khi đi tiếp. Trên thị trường hiện nay hầu hết những người sale hàng lẻ thường thông qua các công ty FWD. Sale hàng lẻ được gọi là những người gom hàng. Như vậy khi 1 khách hàng book qua FWD thì FWD phải book lên consol, việc này đã coload lên 1 lần. Nếu 1 khách hàng book hàng qua FWD1 sau đó FWD1 book sang FWD2, rồi FWD2 mới book lên consol thì đã coload 2 lần. Như vậy, LCL co-load là hàng lẻ phải chuyển tải sang container khác để đi tới cảng đích. Ưu Điểm : Có thể khách hàng có được giá tốt hơn, vì những mối quan hệ “hữu nghị” Nhược điểm : Hàng coload thì khách hàng không làm được master bill mà hầu hết là house bill.

3. Tại sao trong một số trường hợp thì cước phí hàng lẻ lại bằng 0 ?

 -Nếu tiền refund nhận từ Đại lý chia hàng lẻ ít hơn Tổng chi phí gom hàng (Ocean Freight (cont FCL gom hàng), THC, MBL fee…): Chủ hàng phải trả tiền cước, thường là các tuyến tầm xa. -Nếu tiền refund khá lớn (hoặc hơi lớn) hơn Tổng chi phí: Chủ hàng được miễn tiền cước (free), cho các tuyến tầm trung. -Nếu tiền refund lớn hơn rất nhiều Tổng chi phí: Chủ hàng chẳng những free tiền cước mà còn được tiền refund nữa, chỉ cho các tuyến tầm ngắn. Tóm lại: Phụ phí thu tại Cảng đi + Tiền cước hàng lẻ + Phụ phí thu tại Cảng đến = HẰNG SỐ. Nếu có yếu tố nào giảm đi hoặc bằng O (free) hoặc số âm (refund) thì các yếu tố còn lại phải tăng lên tương ứng. Để giữ uy tín với đối tác, Người gửi hàng cần chọn hãng nào có “Hằng số” vừa phải nhất, vì dịch vụ tốt không thể được bán với giá thấp.

 => Nếu còn gì chưa hiểu, đề nghị bạn đừng ngại hỏi để chúng tôi trả lời tiếp. Trân trọng.

Công ty chúng tôi mới thành lập. Ngành nghề: đại lý hàng hải, giao nhận vận tải biển. Xin cho hỏi, có phải chúng tôi được miễn giảm thuế Thu nhập Doanh nghiệp hai năm đầu hay không? Và chúng tôi sẽ tìm hiểu chi tiết trong Văn bản, Nghị định nào của Chính phủ để áp dụng chính xác về số thuế ưu đãi? Xin cảm ơn.
Tôi không hiểu rõ toàn bộ “Điều khoản hai tàu đâm va cùng có lỗi của Gencon 94” nói lên điều gì. Đặc biệt trong điều khoản này có đoạn nêu rằng:
Em muốn thi vào Trường Trung cấp Hàng không, nhưng chưa biết trường đào tạo những ngành gì. Có thể vừa học ĐH, vừa học trung cấp được không? Hạn cuối nộp hồ sơ là ngày nào ?
Xin cho biết file AMS và FMC Filing là gì, công dụng và hướng dẫn cách làm chúng? Cho ví dụ ? (tran_qnam@yahoo.com)
Vui lòng cho biết trách nhiệm của các bên liên quan sau hãng tàu – coloader – khách hàng trong trường hợp sau:Có một lô hàng container được book qua một forwarder, khi khách hàng lấy container, họ đến đóng cước tại hãng tàu, coloader sẽ giao cho họ lệnh của HB/1 và lệnh MB/1. Sau một thời gian dài, carrier không nhận được container. Không biết vì lý do gì đó khách hàng đã làm mất container của họ.Rất mong nhận được sự hướng dẫn của VietnamShipper.
Tôi muốn tìm hiểu thông tin về danh sách xếp hạng các công ty logistics tại Việt Nam. Mong được VietnamShipper tư vấn.
Môi trường văn hóa của Việt Nam ảnh hưởng như thế nào đến ngành kinh doanh vận tải biển?
Xin cho biết rủi ro của người mua và người bán trong điều kiện FOB như thế?
Xin cho biết “Switch Bill” là như thế nào và tiến trình của nó ra sao. Xin cảm ơn
Số tháng rồi tạp chí có bài giới thiệu vế Công ty Tân Cảng/ Cảng Cát Lái ở Sài Gòn. Đề nghị cho chúng tôi biết thêm thông in sau: Công ty Tân Cảng có tham gia chương trình của USA không, chẳng hạn như C-TPAT, CIP và BASC. Nếu công ty Tân Cảng có tham gia thì đây có phải là cảng đầu tiên ở Việt Nam tham gia không hay còn có những cảng khác nữa?
Hiện tại tôi đang có khách hàng yêu cầu báo giá làm hàng door, cảng đi không phải cảng tại Việt Nam, cảng xuất là cảng tại Bangkok, đến Trung Quốc. Tôi đã có đại lý tại Bangkok. Sau khi kiểm tra giá với đại lý, bộ chứng từ yêu cầu đại lý phát hành sẽ như thế nào?Xin vui lòng cho biết thêm thủ tục để tránh nhầm lẫn khi hàng đến cảng tại Trung Quốc.
Xin cho biết sự khác nhau giữa hàng freehand và hàng nominated. Quy trình làm chứng từ giao nhận chúng như thế nào? Các điều kiện giao hàng khác nhau thì cách giao nhận khác nhau như thế nào? Cho một số ví dụ điển hình.
“Bill Master là gì, có tác dụng gì? Những hãng tàu nào có container đóng được 30 tấn hàng?”
Bill surrender có tác dụng gì? Hàng hóa Việt Nam xuất khẩu có đóng thuế không?
Các công ty logistics thường có cung cấp dịch vụ “pull/pack/ship services”. Vậy dịch vụ “pull/pack/ship services” là gì?
Theo đó Chuỗi cung ứng B2C bao gồm nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà bán sỉ, nhà bán lẻ và người tiêu dùng. Vậy loại hình Chuỗi cung ứng B2B có bao gồm những thành phần trên?
Tôi đang xem xét việc thuê một công ty 3pl logistics cho công tác giao nhận trong nước và quốc tế. Tuy nhiên tôi muốn hỏi những vấn đề có thể nảy sinh khi mà toàn bộ công việc được giao cho một bên thứ 3?
Tôi muốn tìm hiểu xem ở tuyến nào có khả năng xảy ra cướp biển nhiều nhất?
Xin cho tôi biết trình tự giao và nhận hàng hóa tại cảng và sân bay thư thế nào?
Tôi muốn được Vietnam Shipper cho biết về thuật ngữ ULD cũng như cách thức đóng hàng của các hãng hàng không
Những điều khoản trong bản thỏa thuận bay?

<< Xem từ đầu
Tìm kiếm
Gửi câu hỏi
Tên

Email

Nội dung


Bạn thấy giao diện mới của website như thế nào?
Rất đẹp
Đẹp
Bình thường
Không đẹp lắm

VẬN CHUYỂN CONTAINER QUỐC TẾ/NỘI ĐỊA UY TÍN, CHẤT LƯỢNG. HOTLINE: 0903 974 124
CÔNG TY TNHH CÁT TƯỜNG GIANG (CTG LOGISTICS & SHIPPING AGENCIES)

© 2005 Bản quyền thuộc về Viện Logistics Viết Nam (VIL) - Liên hệ quảng cáo
Ghi rõ nguồn "VietnamShipper" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này

Tầng 25, Pearl Plaza - 561A Điện Biên Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM - Tel: (+84-8) 3513 6399 - Fax: (+84-8) 3513 6359 - Email: admin@vietnamshipper.com