Lần đầu tiên trong vòng gần hai năm qua, lượng ô tô nguyên
chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam đã rớt xuống mức dưới 3.000 chiếc/tháng.
Nhập khẩu xe máy cũng giảm mạnh.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu
ô tô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 11/2011 đã giảm 16,5% so
với tháng trước đó xuống còn 2.746 chiếc, tương đương giá trị 51,75 triệu USD,
giảm 6,7%.
Về nguồn gốc xuất xứ, xe Hàn Quốc tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu
thị trường xe nhập ngoại tại Việt Nam. Trong tháng 11, mặc dù tổng lượng xe
nhập khẩu giảm, nhưng xe nhập từ Hàn Quốc lại tăng so với tháng trước, từ 1.552
chiếc lên 1.627 chiếc, tương đương kim ngạch 17,4 triệu USD. Đứng thứ hai là Trung
Quốc (393 xe), rồi tới Đức (192 xe), Ấn Độ (151 xe) và Nhật Bản (126 xe).
Tính từ đầu năm đến hết tháng 11, tổng nhập khẩu ô tô nguyên
chiếc vào Việt Nam đã đạt 50.980 chiếc, trị giá 955,75 triệu USD, tăng lần lượt
7,9% và 10,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về linh kiện, phụ tùng ô tô (phục vụ hoạt động lắp ráp và sửa
chữa xe), kim ngạch nhập khẩu trong tháng 11 chỉ giảm chưa đến 1% so với hồi
tháng 10.
Trong tháng 11 vừa qua, lượng xe máy nhập khẩu cũng nằm trong
đà giảm mạnh như ô tô. Cụ thể, tổng nhập khẩu xe máy nguyên chiếc vào Việt Nam
đạt 3.666 chiếc, tương đương kim ngạch 6,3 triệu USD, giảm 18,2% về lượng và
12,7% về giá trị so với tháng 10/2011.
Về xuất xứ, dẫn đầu thị trường xe máy ngoại nhập tại Việt Nam
trong tháng 11 không còn là xe từ Thái Lan như trước đó một tháng, mà là Ý, với
1.849 chiếc; tiếp đến là Trung Quốc (874 chiếc), rồi mới tới Thái Lan (850
chiếc).
Luỹ kế 11 tháng đầu năm, tổng lượng xe máy nguyên chiếc nhập
khẩu vào Việt Nam đạt 63.080 chiếc, trị giá 89 triệu USD, giảm lần lượt 28% và
20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về dự báo thị trường, sau tháng 12 “chạy đua” thời hạn áp
dụng mức thu lệ phí trước bạ mới, bước sang năm 2012, thị trường ô tô nhiều khả
năng sẽ rơi vào thời kỳ khủng hoảng. Nếu như cách đây chưa lâu, các đơn vị lắp
ráp ô tô trong nước còn “mở cờ trong bụng” trước Thông tư 20/2011 của Bộ Công
thương (quy định về giấy ủy quyền nhập khẩu chính hãng đối với xe mới 100%) và
Quyết định 36/2011 của Thủ tướng Chính phủ (thay đổi cách tính thuế nhập khẩu
xe cũ), thì nay cũng bắt đầu nếm mùi “ăn không ngon, ngủ không yên”, do Hà Nội
và TPHCM đã quyết định tăng mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô từ 10 chỗ trở
xuống và Hà Nội tăng mức thu phí đăng ký kèm biển số lên gấp 10 lần từ ngày
1/1/2012. Biện pháp kinh tế này chắc chắn sẽ khiến hai thị trường ô tô lớn nhất
cả nước bước sang năm mới với một nốt trầm.
Theo INFOTV
Đăng nhập
.jpg)
