“Nhà thầu “ngoại” sẽ bị “cấm cửa” tại các dự án giao thông khác tại Việt Nam nếu tiếp tục không đảm bảo tiến độ, chất lượng tại Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng”. Đây là chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng tại buổi kiểm tra dự án này sáng qua (16/7).
Không có lý do để “xuê xoa” chất lượng, tiến độ
Ông Đào Văn Chiến - Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết, tính đến hết tháng 6/2014, Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã cơ bản hoàn thành công tác GPMB, thiết kế kỹ thuật và điều chỉnh thiết kế kỹ thuật các gói thầu chính trên toàn tuyến. 11/11 gói thầu xây lắp chính đã được triển khai.
Tiến độ thực hiện lũy kế các gói thầu đạt khoảng 64,31%, cơ bản đảm bảo tiến độ theo yêu cầu chỉ đạo của Bộ GTVT và Thủ tướng Chính phủ. Tính đến 30/6, giá trị giải ngân lũy kế các gói thầu xây lắp chính khoảng gần 12.000 tỷ đồng, đạt hơn 58% giá trị hợp đồng dự kiến điều chỉnh, tỷ lệ giá trị giải ngân/giá trị xây lắp đã thực hiện đạt hơn 90%.
Ngay khi chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn giám sát báo cáo xong, câu hỏi đầu tiên mà Bộ trưởng đặt ra là: Còn vướng mắc gì? Cần gì để đảm bảo tiến độ cho dự án? Tất nhiên, điều kiện đặt ra của Bộ trưởng phải là “khó khăn đã được gỡ thì không có lý do gì để lùi tiến độ”.
|
Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tiến độ tốt
Kiểm tra tình hình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, do có sự phối hợp tốt giữa chủ đầu tư, ban QLDA, các đơn vị thi công, tư vấn giám sát nên tiến độ cơ bản đáp ứng yêu cầu.
Theo Cục trưởng Cục Hàng hải VN Nguyễn Nhật, về GPMB, hiện đã bàn giao được 59ha dưới nước và 16,7ha trên cạn cho nhà thầu thi công Gói thầu số 6 và đã bàn giao mặt bằng phục vụ thi công gói thầu số 10. Tại hai gói thầu số 8, 9, tư vấn giám sát đang khẩn trương hoàn thiện thiết kế kỹ thuật, dự toán cũng như hồ sơ mời thầu, dự kiến triển khai thi công vào tháng 12/2014. Các gói thầu khác cũng đang được triển khai đúng tiến độ.
Cục trưởng Nguyễn Nhật đề nghị Bộ GTVT bổ sung vốn đối ứng (ước tính 160 tỷ VND) để đảm bảo trả thuế VAT và thuế nhập khẩu cho các gói thầu của dự án trong năm 2014 đúng tiến độ. Đồng thời chỉ đạo Hợp phần B sớm hoàn thành công tác thiết kế, triển khai thực hiện dự án để đảm bảo tiến độ chung và phương án thuê cơ sở hạ tầng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng làm cơ sở triển khai các nội dung liên quan. |
Tại Gói thầu số 3, chủ đầu tư liên tục “kêu khó” về nguồn vật liệu. Cụ thể, theo ông Chiến, từ tháng 4/2014, không thể đưa đá từ Hà Nam đến tận công trường do chủ trương chặn xe quá tải. Dù đã chuyển sang vận tải đường sông nhưng vẫn còn 7km đường bộ. “Chúng tôi cam kết sẽ hoàn trả đường nếu hỏng, tuy nhiên phía địa phương không cho phép. Trong khi đó xe nhỏ đáp ứng tải trọng cho phép của đường lại không có để thuê” - ông Chiến cho biết.
Trước đề nghị này, Bộ trưởng cho biết: “Việc chấp hành đúng tải trọng quy định là không thể khác. Còn xe nhỏ, không phải không có cách thuê. Giờ đang có tình trạng nợ tiền vật liệu, nợ người vận tải nên người ta mới không chở. Nếu anh trả tiền mặt trực tiếp mỗi xe, tôi đảm bảo sẽ không thiếu xe. Dự án Nội Bài - Lào Cai cũng gặp khó khăn tương tự và đã giải quyết dứt điểm bằng cách này” - Bộ trưởng gợi ý.
Cũng như vậy, tại Gói thầu số 5, khi tư vấn giám sát bày tỏ lo ngại tiến độ bị ảnh hưởng do nhà thầu Trung Quốc rút nhân sự về sau sự kiện Trung Quốc đặt trái phép giàn khoan Haiyang Shiyou 981, Bộ trưởng dứt khoát quan điểm: Chuyện đặt giàn khoan trái phép của Trung Quốc, Việt Nam vẫn cương quyết đấu tranh để đảm bảo chủ quyền. Nhưng các doanh nghiệp với nhau thì phải tuân theo hợp đồng kinh tế. Nếu không đúng hợp đồng là chúng tôi phạt.
Phía nhà thầu, trước sự quyết liệt của Bộ trưởng, cũng cam kết sẽ bổ sung khoảng 20 kỹ sư ngay trong thời gian tới. “20 người nhưng phải biết làm việc chứ không phải chỉ đưa sang cho đủ quân số. Chúng tôi cần người có năng lực, có kinh nghiệm làm việc, nhất là khi làm mặt đường” - Bộ trưởng nói.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu tư vấn giám sát phải làm thật chặt chẽ, nhất là trong giai đoạn này. Từng tuần, từng ngày, tư vấn phải nêu rõ cần bao nhiêu người, phương tiện thiết bị gì, tăng ca như thế nào. Nhà thầu làm 3 ca, giám sát cũng phải đi cả 3 ca. Không có chuyện xuê xoa về chất lượng, tiến độ, dù bất cứ lý do gì.
Trực tiếp kiểm tra máy móc thi công
Lo ngại chất lượng máy móc, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã trực tiếp kiểm tra máy rải nhựa đường cũng như hệ thống trạm trộn tại dự án.
“Cần đặc biệt lưu ý chất lượng thảm nhựa, từ vật liệu đầu vào, phụ gia, kỹ thuật trộn và quan trọng là máy móc thiết bị phải hiện đại” - Bộ trưởng chỉ rõ.
Về vấn đề này, ông Đào Văn Chiến báo cáo, thiết kế kết cấu lớp mặt đường của dự án đã được VIDIFI trình Bộ GTVT xem xét, chấp thuận. Tuy nhiên, hiện nay, xuất hiện hiện tượng hằn lún vệt bánh xe trên một số tuyến quốc lộ, ảnh hưởng lớn đến uy tín, lợi ích của chủ đầu tư, gây bức xúc trong dư luận xã hội. Để hạn chế tình trạng này, VIDIFI đang xem xét lại cấp phối bê tông nhựa, trong đó đề xuất sử dụng bê tông nhựa dùng nhựa đường cải tiến Polime đối với lớp phủ mặt cầu và lớp phủ mặt đường chính tuyến.
“Cấm cửa” nhà thầu không đạt yêu cầu
Nhấn mạnh đây là dự án hết sức quan trọng, là tuyến đường trọng điểm quốc gia đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và địa phương đặc biệt quan tâm, lẽ ra phải hoàn thành vào năm 2013, Bộ trưởng cho rằng dự án đã quá chậm so với kế hoạch ban đầu, dù nay các chủ đầu tư thỏa thuận đạt tiến độ nhưng tiến độ mới cũng vẫn còn chậm.
“Bộ GTVT sẽ có văn bản nhắc nhở gửi các nhà thầu quốc tế đang thi công tại dự án này (như Sơn Đông, Namkwang, GS...) đồng thời xử lý nghiêm khắc nhà thầu nào không đảm bảo tiến độ, chất lượng thi công. Nếu không đảm bảo yêu cầu tại dự án, Bộ GTVT sẽ không cho phép các nhà thầu tham gia vào các dự án giao thông khác tại Việt Nam”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói.
Bộ trưởng cũng giao Cục QLXD&CLCTGT và Vụ KHCN có biện pháp, hướng dẫn phương án xử lý đối với các đoạn tuyến đã quá thời gian gia tải chờ lún theo thiết kế cũng như việc cho phép VIDIFI điều chỉnh kết cấu mặt đường và sử dụng bê tông nhựa cải tiến.
Các đơn vị chức năng của Bộ phải có trách nhiệm xem xét thẩm định hồ sơ tổng mức đầu tư, phương án tài chính của dự án cũng như việc tạm thanh toán cho nhà thầu có khối lượng xây lắp đạt yêu cầu, chất lượng, được nghiệm thu nhưng chưa đủ thủ tục để thanh toán.
|
Giải quyết dứt điểm mặt bằng đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện
Cũng trong chiều qua (16/7), Bộ trưởng Đinh La Thăng đã kiểm tra tình hình thực hiện Dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện.
Tổng Giám đốc Ban QLDA 2 Phạm Hồng Sơn cho biết, công tác thi công, tiến độ thực hiện Gói thầu số 6 đến nay cơ bản đáp ứng yêu cầu về tiến độ. Nhà thầu đang tiến hành huy động và bắt đầu triển khai tại công trường. Phía huyện đảo Cát Hải, nhà thầu cũng đã huy động máy móc tiếp cận công trường, chủ động mở đường công vụ và đang thi công hạng mục phá dỡ tại những vị trí không bị vướng mắc GPMB. Phía quận Hải An, do vướng mắc về đường công vụ tiếp cận tuyến nên nhà thầu chưa triển khai máy móc thi công được.
Chỉ đạo tại dự án, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết sẽ đề nghị UBND TP Hải Phòng quan tâm, chỉ đạo công tác xây dựng cơ sở hạ tầng khu tái định cư, sớm giao đất cho các hộ dân, tạo điều kiện cho bà con có dự án đi qua ổn định sinh hoạt. “Bộ sẽ đề nghị UBND TP Hải Phòng giải quyết dứt điểm những tồn tại về công tác GPMB để bàn giao dứt điểm cho Ban QLDA 2 và nhà thầu trước 20/7/2014”- Bộ trưởng nói. |
Theo Giao Thông Vận Tải
Đăng nhập
