Thứ trưởng Nguyễn Văn Công và Lãnh đạo JICA Nhật Bản thống nhất giải pháp gia tăng lượng hàng hóa về cảng Cái Mép.
Chiều nay 4/8, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công và ông Sakakura Noriji – Phó Vụ trưởng vụ Đông nam Á và Thái Bình Dương của JICA họp bàn giải pháp tăng cường hàng hóa về cho cảng Cái Mép.
Theo ông Sakakura Noriji, đoàn kiểm toán của JICA tới làm việc và họ quan ngại về hiệu suất sử dụng của cảng Cái Mép rất thấp, khoảng dưới 45%. Phía JICA đang dự kiến một kế hoạch giúp Vũng Tàu phát triển khu công nghiệp – dịch vụ, nhằm tăng lượng hàng hóa tại chỗ cung cấp cho Cái Mép, đồng thời muốn được biết những giải pháp mới nhất của phía Việt Nam cho vấn đề này.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho biết, cùng có những lo ngại về công suất khai thác cảng Cái Mép, hiện thấp hơn nhiều so với khu vực. “Tôi theo dõi rất chặt chẽ và thấy tốc độ tăng trưởng của cảng lớn, song giá trị tuyệt đối rất nhỏ. Năm 2011 sản lượng 546 ngàn TEU, 2012 và 2013 đạt gần 1 triệu TEU, 2014 lần đầu tiên vượt qua 1 triệu TEU. Số lượng tàu vào Cái Mép 6 tháng 2015 tăng 31% so với cùng kỳ năm trước, song cũng mới đạt 831 lượt tàu. Mấu chốt là tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam quanh mức 6% chưa tạo ra lượng hàng hóa gia tăng đột biến cho Cái Mép”.
Thứ trưởng Công cho biết, phía Bộ GTVT quan tâm đặc biệt cảng Cái Mép. Năm 2014, Bộ GTVT đã xây dựng Đề án nâng cao khai thác nhóm cảng biển số 5 và Cái Mép-Thị Vải, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Bộ GTVT đề ra rất nhiều giải pháp, trong đó có giải pháp về giao thông kết nối cả đường bộ cũng như đường thủy; cải cách thủ tục hành chính đơn giản; cho phép các tàu nước ngoài gom hàng ở trong nước cho Cái Mép - Thị Vải.
Bộ GTVT cũng có chính sách giúp các DN khai thác cảng, như cho phép họ khai thác cả hàng tổng hợp, không chỉ riêng container trong lúc khó khăn; Làm việc với UBND Tỉnh Bà Rịa Vũng tàu mỗi năm 2 lần để tháo gỡ những vướng mắc và giúp hỗ trợ tỉnh xây dựng Trung tâm Logistics; Nghiên cứu giảm phí, lệ phí cho tàu đi vào Cái Mép-Thị Vải, tới nay đã giảm 60%.
Bộ GTVT đã làm việc với rất nhiều hãng tàu lớn, đưa ra chính sách ưu đãi cho họ để họ đưa tàu mẹ vào Cái Mép-Thị Vải, gom hàng của các nước xung quanh như Lào, Campuchia, Thái Lan, Hồng Kông chuyển tải qua Cái Mép-Thị Vải đi Châu Âu và Bắc Mỹ... Đến nay, số tuyến vận chuyển đã tăng lên 17 lines, trong khi trước chỉ có 8 lines. Bộ GTVT cũng xây dựng kế hoạch để sản lượng khai thác của cảng năm nay tăng từ 23-25%..
Thứ trưởng Công và Phó vụ trưởng của JICA cùng đồng tình nhận định, trong khi đã đầu tư vào Cái Mép quá lớn, phải tìm mọi giải pháp để thu hút hàng hóa, đưa Cái mép-Thị Vải thực sự trở thành cảng trung chuyển quốc tế. Quá trình này mất nhiều thời gian và cần có các giải pháp hỗ trợ mạnh, trong đó các giải pháp Bộ GTVT đang triển khai là rất cần thiết, việc hỗ trợ đầu tư trung tâm logistics và đầu tư trung tâm công nghiệp – dịch vụ cho Vũng Tàu là rất quan trọng, giúp gia tăng hàng hóa vào Cái Mép.
Theo báo Giao thông.
Đăng nhập
