Sri Lanka đang hướng đến hình thành một trung tâm vận chuyển châu Á có khả năng cạnh trang với Singapore và Dubai khi nước này chi 3.4 tỷ USD vào việc mở rộng cảng với sự giúp đỡ của Trung Quốc, sau khi sản lượng container của nước này tăng lên mức kỷ lục.
Khi cuộc nội chiến kéo dài 20 năm chấm dứt, Tổng thống Mahinda Rajapaksa muốn nhân cơ hội này xây dựng một cửa ngõ thương mại đến các thị trường đang nổi lên, và ước tính doanh thu cảng có thể tăng gấp ba đạt 656 triệu USD trong năm 2015 so với năm 2010.
Chính phủ dự báo mức tăng hàng hóa sẽ cho phép vận tải, bao gồm các cảng, đóng góp đến 40% GDP cho đến năm 2020, tăng gấp bốn lần so với năm ngoái.
Tăng trưởng kinh tế đã đạt 8% trong năm 2010 với đầu từ của Trung Quốc vào đường xá hải cảng.
Tổng thống Rajapaksa hướng đến vị trí địa lý thuận lợi của Sri Lanka – cách bờ biển phía nam Ấn Độ, nơi có các tuyến vận tải chính nối Viễn Đông, Tây Á, châu Phi và châu Âu.
Những bến sâu hơn, các khu cảng mới và hiệu suất hoạt động tăng tại thủ đô Colombo và thành phố miền nam Hambantota sẽ cho phép những tàu super post-Panamax lớn hơn đến cập cảng và vận chuyển hành nhanh hơn đến và đi từ những tàu nhỏ hơn vận chuyển hàng hóa cho Ấn độ và các thị trường đang nổi lên khác.
Chính quyền hướng đến thu hẹp khoảng cách với Singapore, cảng container hàng đầu trong năm 2009 và với Dubai, cảng xếp thứ bảy theo các dữ liệu từ Cargo Systems ở London.
Theo Cargonews Asia
Đăng nhập
.jpg)
