.jpg) |
Đưa hàng vào cảng xuất đi trục trặc. Lấy hàng nhập khẩu ra khỏi cảng cũng khó khăn. Hàng hóa của doanh nghiệp bị ùn lại khoảng 6-7 ngày trở lại đây.
Nhiều doanh nghiệp cho biết hàng đang bị “giam” tại cảng thêm 3-4 ngày so với thông thường.
Tình trạng này đang diễn ra ở cảng Cát Lái (Q.2, TP.HCM) - cảng container lớn nhất cả nước. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phản ảnh nguyên nhân do đường truyền hải quan điện tử bị nghẽn và máy móc làm hàng tại cảng “có vấn đề”.
Trục trặc tứ phía...
Ngày 6-10, tại cảng Cát Lái, nhiều doanh nghiệp đang làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu hàng hóa cho biết quy trình làm hàng của doanh nghiệp đang bị chậm lại rõ rệt. Thay vì đưa hàng lên tàu ngay, giải phóng hàng nhanh gọn khi tàu cập cảng thì nay hàng phải nằm tới vài ngày, còn nhân viên phụ trách xuất nhập khẩu phải đi lại năm lần bảy lượt. Ghi nhận tại cảng cho thấy hàng hóa chất chồng. Anh Bùi Ngọc Tú, nhân viên khai báo hải quan một doanh nghiệp nhập khẩu và phân phối hàng gia dụng ở TP.HCM, cho biết không chỉ bị ứ lại bên trong cảng mà xe cộ vào cảng cũng khó khăn. Theo anh Tú, bị kẹt nặng nhất từ ngày 3-10, muốn đưa hàng từ trong cảng ra ngoài phải nhích từng chút một. Trưa 6-10, nhiều đoạn đường vào cảng Cát Lái xe container phải xếp hàng dài dằng dặc.
|
“Cảng không cố tình làm khó khách hàng”
Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Ngô Minh Thuấn - phó tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn - cho biết cảng Cát Lái (thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn) mỗi ngày thông quan khoảng 10.000 TEU nên sẽ có trục trặc. “Các dịch vụ cảng có lúc nhanh lúc chậm và có những khách hàng gặp vấn đề này nọ. Tuy nhiên, cảng không cố tình làm khó khách hàng. Dịch vụ là như vậy nên doanh nghiệp sử dụng phải chấp nhận và có quyền lựa chọn”, ông Thuấn nói. Theo ông Thuấn, nếu gặp trục trặc trong quá trình làm hàng doanh nghiệp có thể báo lại với lãnh đạo công ty, hoặc trung tâm chăm sóc khách hàng để được giải quyết. |
Ông H. - lãnh đạo một công ty làm dịch vụ khai báo hải quan - cho biết đơn vị này đang bị các chủ hàng hối thúc liên tục vì để chậm tiến độ làm hàng. Công ty đang làm dịch vụ cho bốn chủ hàng thì cả bốn lô bị trục trặc. Có lô hàng bắt đầu làm từ chiều 3-10, nhưng đến hôm qua 6-10 mới đưa ra khỏi cảng, trong khi trước đây chỉ trong một ngày là có thể lấy hàng. “Chúng tôi làm thủ tục nhập hơn 50 tấn nguyên liệu cho doanh nghiệp sản xuất thức ăn chăn nuôi. Thế nhưng do chậm 1-2 ngày nên họ sốt ruột gọi cả chục cuộc điện thoại đòi hàng” - ông H. than thở.
Tương tự, ông Nguyễn Thông, phó giám đốc Công ty dịch vụ vận tải biển Liên Anh (TP.HCM), cho biết khoảng một tuần trở lại đây, mỗi lần mở tờ khai điện tử là nhân viên công ty lại khốn khổ. Trước đây quá trình này chỉ hết một buổi sáng, nay phải mất hai ngày mới xong một tờ khai. Khi công ty nhập dữ liệu vào tờ khai điện tử, gửi đi, mạng luôn báo không được.
Nhưng vấn đề chưa nằm ở đó, khi đã làm xong tờ khai, tiến độ làm hàng lại tiếp tục bị chậm trễ vì cầu cảng bị kẹt, xe nâng, hạ container bị trục trặc. Khâu này mất thêm 2-3 ngày. “Có hôm nhân viên làm việc 24/24 giờ để canh được thời điểm truyền dữ liệu không bị nghẽn, rồi ban ngày lại toát mồ hôi tại cảng mới kịp”, ông Thông cho biết.
Đăng ký ba ngày mới được làm hàng
Trước các phản ảnh về tình trạng khó khăn trong khâu làm thủ tục hải quan điện tử khiến thời gian làm hàng của doanh nghiệp bị kéo dài, một cán bộ lãnh đạo Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực I (tại cảng Cát Lái) thừa nhận khoảng 2-3 ngày gần đây đường truyền hải quan điện tử bị nghẽn mạch, mạng Internet có vấn đề. Ngay cả cán bộ hải quan đăng ký, in tờ khai, các chứng từ khác cũng rất chậm chạp. Do bị trục trặc đường truyền nên có thể khi doanh nghiệp gửi dữ liệu đi, hệ thống sẽ báo không gửi được, hoặc tờ khai không được chuyển đến trung tâm dữ liệu mà lại bị “treo” lơ lửng ở đâu đó và tờ khai của doanh nghiệp khác chèn lên đi trước.
Tuy nhiên, đây là vấn đề khách quan, nằm ngoài khả năng kiểm soát của chi cục. Theo vị cán bộ này, hiện tại Cát Lái đã thông quan điện tử 100%. Tuy nhiên, nghẽn mạng không phải vì quá nhiều tờ khai cùng gửi đến một lúc. Trong tháng 9-2011, lượng hàng thông quan qua cảng thậm chí còn thấp hơn hồi đầu năm. Trung bình mỗi ngày có khoảng 450-550 tờ khai được thông quan. Do đó, nghẽn đường truyền là do vấn đề kỹ thuật và thỉnh thoảng vẫn xảy ra tình trạng này.
Theo các chủ hàng, còn một lý do khác khiến hàng hóa bị “giam” tại cảng thêm 3-4 ngày so với thông thường là trang thiết bị làm hàng tại cảng gần đây không đáp ứng được nhu cầu. Tại cầu cảng, xe chuyển container không kịp và máy nâng, hạ container thỉnh thoảng lại “nghỉ ngơi” tới nửa ngày, doanh nghiệp liên hệ làm hàng không được. Ông H., người thường xuyên làm hàng tại cảng Cát Lái, cho biết khâu bốc xếp tại cảng thường làm chậm quy trình. Việc đưa container qua máy soi, chuyển container sang bãi chuyển hóa, nâng/hạ container... làm rất chậm. Thậm chí doanh nghiệp đăng ký tới ba ngày sau mới làm được!
Một cán bộ hải quan làm việc tại cảng Cát Lái cho biết khi nghe thông tin từ doanh nghiệp, ông đã phản ảnh lại với phía cảng và được biết là do thiếu trang thiết bị. “Ngay trong sáng 6-10 đội kiểm hóa của hải quan họp, anh em trong đội cũng phản ảnh khi yêu cầu xe xúc, xe nâng để lấy hàng ra khỏi container phục vụ kiểm tra hàng hóa thì rất chậm. Điều này kéo dài thêm thời gian kiểm hóa khiến hàng lấy ra chậm hơn”, vị cán bộ này nói.
|
Chiếm 40% thị phần container cả nước
Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, hiện sản lượng làm hàng container của công ty (chủ yếu ở cảng Cát Lái) đang chiếm tới 83% thị phần tại TP.HCM. Trên quy mô cả nước, công ty đang nắm hơn 40% thị phần. Công ty có trang bị 25 cẩu bờ, hơn 100 cẩu khung, gần 300 xe đầu kéo, 25 sà lan, 10 tàu lai dắt... phục vụ hoạt động sản xuất tại các cảng Cát Lái, Tân Cảng, Tân Cảng - Cái Mép... Theo các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, do chiếm giữ thị phần quá lớn nên cảng Cát Lái nắm được thế chủ động, doanh nghiệp và các cảng khác bị phụ thuộc. Vì vậy, dù có bị ách nhưng doanh nghiệp cũng không có lựa chọn khác mà vẫn phải làm hàng qua cảng này. |
Theo TTO
|
Đăng nhập
