Phòng kinh doanh:
028 3513 6399
 

Hình ảnh đường sắt trên cao Hà Nội bị “lụt” tiến độ

8/5/2014 9:50:49 AM

Tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đứng trước nguy cơ “vỡ” tiến độ bởi nhiều hạng mục vẫn đang ì ạch chạy về đích. Những hình ảnh về dự án chưa biết bao giờ mới xong này.   Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được khởi công từ tháng 10/2011 và dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2015, đưa vào khai thác tháng 12/2015 với điều kiện GPMB hoàn thành trong năm 2013.   Tuy nhiên, hiện nay nhiều đoạn của dự án vẫn bị mặt bằng “ngâm” tiến độ, thi công theo kiểu rải rác “xôi đỗ”. Cụ thể, Ga Cát Linh còn hơn 60 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng do đang chờ tiền bổ sung từ nguồn đối ứng của Chính phủ để đền bù. Trụ đường sắt đi qua phường Thịnh Quang-Láng vẫn còn 16 hộ dân chưa đập phá nhà để đơn vị vào thi công do Hà Nội chưa bố trí được nhà tái định cư cho các hộ trên.        Một số cây cổ thụ trên đường Láng đã phải chặt bỏ để phục vụ cho việc xây dựng tuyến đường sắt trên cao Khu vực gần Ngã tư đường Thái Hà - Hoàng Cầu hiện đang vướng đường điện cao thế nên các đơn vị  vẫn chưa thể thi công theo đúng kế hoạch.   Khu vực xây dựng nhà ga tuyến đường sắt trên cao tiến độ cũng đang "dừng chân tại chỗ". Trụ cầu đường sắt trên cao được thi công từ khá lâu...   Sau một thời gian dừng thi công, dự án đường sắt trên cao đã được thi công trở lại. Các đơn vị thi công đang tiến hành gác dầm ngang của tuyến đường sắt.     Việc gác dầm đang được thi công cả ngày lẫn đêm hơn hai tuần qua. Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông là tuyến đường sắt trên cao thuộc tuyến số 2 trong 8 tuyến được quy hoạch của Hà Nội, chiều dài 13km. Tuyến đường sẽ đi từ nút giao Cát Linh - Giảng Võ, đi dọc theo dải phân cách phố Hào Nam, phố Hoàng Cầu, ngõ Thái Thịnh I tới đường Láng rẽ trái men theo sông Tô Lịch và tiếp tục đi dọc theo dải phân cách đường Nguyễn Trãi về Hà Đông. Trước đó, Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ cho phép điều chỉnh dự án lên 891 triệu USD, tăng thêm 339 triệu USD so với tổng mức đầu tư được phê duyệt lúc đầu do công tác GPMB và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật kéo dài, chi phí xây lắp có sự biến động, xử lý nền đất yếu, khối lượng, đơn giá chưa tính chính xác trong thiết kế cơ sở… Theo Vietnamnet.

TIN LIÊN QUAN

Phá bỏ độc quyền đường sắt là cấp thiết (4/22/2015 10:52:43 AM) Đường sắt Việt Nam: Thu 400 tỉ, chi 2.000 tỉ đồng/năm (4/21/2015 10:54:24 AM) Pakistan cho phép xuất khẩu 500.000 tấn đường (3/4/2015 10:03:09 AM) Tiêu thụ đường giảm do XK sang Trung Quốc gặp khó (1/28/2015 10:03:43 AM) Sản lượng đường trung nam Brazil giảm (1/15/2015 10:59:01 AM) Năm 2015 sẽ nhập khoảng 81.000 tấn đường (1/8/2015 10:00:01 AM) Xã hội hóa đầu tư, khai thác hạ tầng đường sắt (12/2/2014 10:37:21 AM) Đường sắt trước áp lực cạnh tranh (11/5/2014 9:20:53 AM) Giá đường có thể hồi phục bởi xu hướng các nhà máy đóng cửa (10/10/2014 9:18:52 AM) Thị trường đường châu Á: Các nhà máy không chào hàng (10/9/2014 9:20:30 AM)

THÔNG TIN KHÁC

Nhà thầu tái mặt với xe Howo 60 tấn "hành quân" phá đường (8/5/2014 8:45:03 AM) Mật phục bắt xe quá tải khắp nơi (8/4/2014 8:50:39 AM) Bộ Giao thông vận tải ban hành chương trình đào tạo hoa tiêu hàng hải (8/2/2014 9:28:08 AM) Thu chi một đồng Quỹ bảo trì đều phải minh bạch (8/2/2014 9:22:55 AM) Phụ phí “đè” thủy sản (8/1/2014 9:57:17 AM) Thái Lan công bố chiến lược giao thông quốc gia (8/1/2014 9:08:01 AM) Chậm xã hội hóa nạo vét đường thủy, vì sao? (8/1/2014 8:51:00 AM) Phó Thủ tướng chỉ đạo điều tra, xử lý nghiêm tiêu cực trạm cân (7/31/2014 8:53:08 AM) Nhiều chủ xe cố ý hiểu nhầm việc tăng tải sơ- mi rơ- moóc (7/31/2014 8:51:20 AM) "Thúc" tiến độ đường sắt Cát Linh - Hà Đông (7/31/2014 8:49:48 AM)

BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung: Email / Tên / Điện thoại: