Kiến nghị này được nêu lên trong buổi đối thoại trực tuyến giữa doanh nghiệp vận tải biển, cảng biển với Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) diễn ra hôm nay 8-10.
Đại diện cảng Lotus TPHCM cho rằng, hiện nay mới chỉ có giá sàn cho dịch vụ xếp dỡ container tại cảng Cái Mép-Thị Vải, còn giá các dịch vụ khác chưa có nên dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh, làm lợi cho các hãng tàu nước ngoài.
Tương tự, ông Nguyễn Hữu Sia, Tổng giám đốc cảng Đà Nẵng cũng kiến nghị Bộ GTVT cho áp dụng giá sàn tại khu vực Đà Nẵng để các cảng có cơ sở thực hiện.
Còn ông Nhữ Đình Thiện, Tổng thư ký Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA) cho rằng, tình trạng mất cân đối cung cầu cảng biển đang diễn ra ở một số khu vực. Nhiều hãng tàu thu phí bất hợp lý, rồi ép chiết khấu các dịch vụ xếp hàng vào container.
Vì vậy, để tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh cần phải áp dụng giá sàn cho tất cả các cảng trên cả nước nhằm tạo sự cạnh tranh bình đẳng, theo ông Thiện.
Sau khi nhận được kiến nghị của doanh nghiệp, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho biết, hiện nay Cục Hàng hải đang nghiên cứu giá sàn để áp dụng cho khu vực TPHCM và Hải Phòng.
Ông cho biết do các cảng không đăng ký giá với Sở Tài chính địa phương nên phải có quá trình thu thập số liệu, sau đó Bộ GTVT phải trình Chính phủ và Quốc hội, nếu được đồng ý thì mới thực hiện. Vì vậy, việc áp dụng giá sàn cho khu vực TPHCM và Hải Phòng cần phải có thời gian.
Riêng đề nghị áp dụng giá sàn tại các cảng khu vực Đà Nẵng, ông Công cho rằng khu vực này hiện nay chỉ có 3 doanh nghiệp khai thác cảng, trong đó chỉ có cảng Đà Nẵng khai thác hàng container mà đề nghị áp dụng giá sàn là không hợp lý. Ông Công cũng cho rằng khi nào khu vực Đà Nẵng có thêm doanh nghiệp cảng cùng khai thác container thì khi đó mới nghiên cứu cho áp dụng giá sàn.
Trước đó, Bộ Tài chính đã ban hành giá sàn dịch vụ bốc dỡ container khu vực cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, với mức thu 46 đô la Mỹ đối với container 20 feet có hàng, còn container 20 feet không có hàng là 29 đô la; container 40 feet là 68 đô la (có hàng), không có hàng là 43 đô la; container trên 40 feet là 75 đô la (có hàng) và 48 đô la không có hàng.
Đối với các container chứa hàng lạnh, hàng nguy hiểm, hàng quá tải, quá khổ và kích thước khác đơn giá sẽ do thỏa thuận giữa doanh nghiệp cảng và khách hàng nhưng không được thấp hơn giá tối thiểu.
Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn
Đăng nhập
