Tối ngày 7/12, Cảng container quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (gọi tắt là TCIT) đã tổ chức “Lễ chào mừng Teu thứ 1.5 triệu qua TCIT trong năm 2018 & Tiệc Tri Ân Khách Hàng” tại Trung tâm hội nghị GEM Center, Hồ Chí Minh.

Vào ngày 25/11, tại Hà Nội sẽ chính thức diễn ra vòng chung kết Cuộc thi Tài năng trẻ Logistics Việt Nam 2018.

Hiện VN có tới hơn 3000 doanh nghiệp logistics nhưng tính liên kết lỏng lẻo. VN có đặc điểm nhạy cảm về giá nên dẫn đến hiện trạng này. Đặc điểm khác nữa là hình thức lại nhỏ lẻ và đa điểm đến nên càng gia tăng chi phí, khiến logistics VN thiếu hiệu quả và kém cạnh tranh.

Chi phí logistics tại Việt Nam tương đương 16 - 17% tổng sản phẩm quốc nội (GDP), hoàn toàn không phải 20,9% như nhiều bên nhận định trước nay, theo Hiệp hội doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam.

Nhân kỷ niệm 25 năm thành lập, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) lần đầu tiên công bố Sách trắng VLA 2018.

Theo Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM), hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam hoạt động manh mún, thiếu kinh nghiệm và chuyên nghiệp. Cùng với đó, tiềm lực tài chính còn yếu, với khoảng 80% doanh nghiệp thành lập có vốn điều lệ vài tỷ đồng.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa thông báo về việc đấu giá bán cổ phần của Công ty cổ phần Vận tải biển và Thuê tàu Việt Nam (Vitranschart) do Vinalines sở hữu.

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 10 tháng đầu năm 2018 tăng 19% so với cùng kỳ.

Logistics là xương sống của thương mại quốc tế nhưng năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam rất hạn chế, nhiều gánh nặng bủa vây khiến chi phí logistics Việt Nam vẫn luôn vào diện đắt đỏ. Nhanh chóng ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động logistics và tháo gỡ các điểm nghẽn sẽ giúp ngành này đóng góp nhiều hơn cho sự phát triển của kinh tế quốc gia.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 144/2018/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung các Nghị định về vận tải đa phương thức.