Trên phạm vì thế giới, xu hướng toàn cầu hóa, hội nhập khu vực đang trở thành một xu thế của thời đại. Đối với lĩnh vực vận tải, do chi phí vận tải rẻ, khối lượng vận tải lớn, tuyến kết nối trên phạm vi toàn thế giới,... vận tải biển trở thành cầu nối quan trọng trong hợp tác song phương và đa phương. Hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển là mắt xích then chốt trong vận tải biển. Hệ thống cảng biển ngoài vai trò xếp dỡ hàng hóa, còn thực hiện hoạt động chuyển tải và logistic tạo giá trị gia tăng với một khu vực hay cả một vùng rộng lớn. Là trung tâm của khu vực Đông Nam Á, gần với Trung Quốc và nằm trên luồng hàng hải quan trọng xuyên Thái Bình Dương, do không có cảng nước sâu, hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam phải chuyển tải qua các cảng trung chuyển trong khu vực. Điều này dẫn đến một nghịch lý là container phải đi một vòng qua các cảng Singapore, Hong Kong… rồi sau đó lại đi ngang hải phận Việt Nam để đến các cảng xa. Trong bối cảnh suy thoái kinh tế, cắt giảm chi phí sản xuất là việc đầu tiên mà bất cứ doanh nghiệp nào cũng hướng tới. Do vậy việc đưa Cảng nước sâu vào hoạt động tại Cái Mép là sự kiện quan trọng không chỉ đối với nhà khai thác Cảng hay hãng tàu, mà còn là tin tức đáng phấn khởi đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của các tỉnh phía Nam.
Tháng Sáu năm 2009 đánh dấu mốc lịch sử trong ngành khai thác Cảng tại Việt Nam khi hai cảng nước sâu Tân Cảng- Cái Mép và SP-PSA được đưa vào hoạt động tại khu vực Thị Vải - Cái Mép. Các Hãng tàu có thể triển khai tuyến dịch vụ trực tiếp từ Việt Nam sang Mỹ và Châu Âu. Các tuyến dịch vụ mới này cùng với cảng nước sâu sẽ là cú hích quan trọng cho xuất khẩu, tăng vị thế của hàng hóa Việt Nam trên thị trường thế giới.
Ngay sau khi Hãng tàu APL (Singapore) và MOL (Nhật) thuộc The New World Alliance (gồm các Hãng tàu APL,MOL và Huyndai Merchant Marine) triển khai tuyến dịch vụ PSX và PS1 sang bờ Tây nước Mỹ, Hãng tàu Hanjin cùng hiệp hội CHYK (Cosco, Hanjin, Yangming và Kline) triển khai đưa tàu Mẹ vào Cảng nước sâu Tân Cảng - Cái Mép. Ngày 7-7-2009, lễ đón chuyến tàu đầu tiên - tàu HANJIN COLOMBO V.0102E thuộc tuyến dịch vụ vận chuyển trực tiếp giữa Miền Nam Việt Nam và Khu vực Tây Nam Thái Bình Dương của nước Mỹ (tuyến dịch vụ SJX) đã được tổ chức trọng thể tại Cảng Tân Cảng - Cái Mép thuộc Công ty Tân Cảng Sài Gòn. Hãng tàu Hanjin sẽ đưa sáu tàu có trọng tải từ 4,000 đến 4,300 Teu vào khai thác tại tuyến này với vòng xoay tàu gồm Port Klang (Malaysia) – Singapore – Cai Mep (Vietnam) –Yantian (TQuốc) – Tokyo- Osaka- Long Beach – Oakland. Tuyến dịch vụ này sẽ khởi hành từ Cái Mép đi Mỹ vào thứ Tư hàng tuần với thời gian chuyển tải nhanh chóng chỉ mất 16 ngày tới Bờ Tây nước Mỹ. Trong giai đoạn hai, Hanjin sẽ cân nhắc triển khai các tuyến dịch vụ feeder giữa Cái Mép và các nước Châu Á khác như Thái Lan, Indonesia và Cambodia. Theo các hãng tàu, một container từ Cambodia đi Mỹ trung chuyển qua Việt Nam sẽ rút ngắn được một tuần và tiết kiệm được từ 200 – 300 USD so với trung chuyển tại Singapore, Hong Kong. Do vậy, một phần không nhỏ lượng container trung chuyển của các nước sẽ dịch chuyển sang cảng Việt Nam. Riêng đối với doanh nghiệp Việt Nam, hàng xuất khẩu đi trực tiếp Mỹ sẽ giúp rút ngắn chuỗi cung ứng và giảm thiểu rủi ro.
Cảng Tân Cảng - Cái Mép đang thu hút ngày càng nhiều các hãng tàu và khách hàng đến cảng nhờ trang thiết bị xếp dỡ và hệ thống quản lý Cảng hiện đại đạt chuẩn quốc tế, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tâm. Cảng đã đầu tư mua phần mềm quản lý khai thác cảng TOPX của RBS (Australia) cùng các thiết bị phần cứng đồng bộ kết nối với hệ thống wireless trên bãi đảm bảo quản lý container và các phương tiện xếp dỡ tại cảng theo thời gian thực. Hệ thống mới cũng cho phép khách hàng, hãng tàu và cảng trao đổi thông tin trực tiếp qua đường điện tử (EDI) tiến tới kết nối với hệ thống của Hải Quan để thực hiện các thủ tục thông quan điện tử tạo thuận lợi cho khách hàng.
Hiện tại hơn 90% hàng nhập xuất giữa khu vực TPHCM ra Cái Mép được vận tải bằng đường thủy. Công ty Tân Cảng Sài Gòn có đội xà lan 15 chiếc tổng sức chở 750 TEU và hệ thống kết nối tại Cảng Tân Cảng, Cảng Cát Lái, các ICD tại khu vực TP HCM, ICD Sóng Thần tại Bình Dương và ICD Long Bình tại Biên Hòa Đồng Nai với cơ sở hạ tầng hùng hậu tạo thành hệ thống Logistics hoàn chỉnh sẵn sàng phục vụ cho việc giao nhận hàng hóa khu vực TP HCM và Đồng Nai, Bình Dương. Tân Cảng - Cái Mép đã trở thành điểm đến tin cậy đối với các Hãng tàu và khách hàng.
Công ty Tân Cảng Sài Gòn cũng đang khẩn trương xây dựng tiếp giai đoạn hai gồm 590m cầu tàu và kho bãi trên diện tích 40 ha để cùng các Hãng tàu Hanjin Shipping, Mitsui O.S.K Lines và Wanhai Lines liên kết khai thác vào đầu năm 2011.
VietnamShipper
Đăng nhập
