Các container hàng qua tổ hợp cảng Los Angeles-Long Beach tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó hàng nhập khẩu tăng 8% tính theo năm. Tuy nhiên, hàng xuất khẩu container tại tổ hợp cảng lớn nhất Hoa Kỳ này lại giảm 2% so với tháng Tư, 2011.
Con số các container hàng qua 2 cảng láng giềng trong tháng Tư cho thấy sự khác nhau giữa Los Angelese và Long Beach. Los Angeles có một tháng Tư nhộn nhịp nhất từ trước đến nay. Hàng nhập khẩu tăng 16.7%, hàng xuất khẩu tăng 11.5% và tổng lượng container qua cảng tăng 14.9% so với tháng Tư, 2011.
Sản lượng container tại Long Beach giảm, trong đó hàng nhập khẩu giảm 13.8%, xuất khẩu giảm 16.2% và tổng sản lượng giảm 13%.
Không khó để giải thích cho sự khác biệt này khi năm ngoái, Hyundai Merchant Marine cùng nhà khai thác khu cảng của hãng California United Terminals, đã chuyển từ Long Beach sang Los Angeles. Nhờ vậy các con số của Los Angeles năm nay cao hơn năm ngoái trong khi của Long Beach thấp hơn.
Tuy nhiên, sản lượng container tăng tại tổ hợp cảng Los Angeles-Long Beach trong tháng Tư là một phát triển khả quan, đặc biệt với sản lượng nhập khẩu chung tăng 8%.
Quý một năm 2012 cho thấy những gì đang diễn ra trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. Tháng Một là tháng mạnh về nhập khẩu khi các nhà nhập khẩu Mỹ tăng cường các chuyến hàng trước khi các nhà máy ở châu Á đóng cửa hai tuần trong Tết Nguyên Đán.
Như tiên đoán trước, tháng Hai là một tháng yếu, với lượng hàng nhập khẩu giảm và nhập khẩu gia tăng trở lại trong tháng ba. Khi các dòng chảy trở lại bình thường trong tháng Tư, một vấn đề đặt ra là liệu hàng nhập khẩu Mỹ sẽ tăng hay giảm so với tháng Tư năm 2012.
Vì Los Angeles-Long Beach chiếm đến 40% lượng hàng nhập khẩu của Mỹ từ châu Á. Khoản tăng 8% trong tháng Tư cho thấy năm 2012 có thể là một năm tốt lành cho các nhà bán lẻ và các hãng vận chuyển trên tuyến Thái Bình Dương chiều đi hướng đông.
Theo The Journal of Commerce Online
Đăng nhập
