Ông Nguyễn Văn Hội, Vụ Phó Vụ Thương mại miền núi và mậu dịch biên giới (Bộ Công thương) cho biết: Mấy ngày gần đây, tại khu vực cửa khẩu quốc tế Tân Thanh ùn tắc cơ học do xe hàng của Việt Nam lên quá nhiều. Bến bãi của chúng ta chỉ có thể đáp ứng mỗi ngày 150 xe, tối đa là 160 xe. Có khoảng 70% xe của Việt Nam là xe lạnh thiệt hại ít, còn khoảng 30% là xe chở dưa hấu, chuối... bị thiệt hại nhiều.
Sở dĩ xảy ra tình trạng trên bởi một phần bến bãi tại các cửa khẩu có hạn, riêng hạ tầng khu vực cửa khẩu Tân Thanh chưa đáp ứng được nhu cầu. Trong khi đó, tốc độ gia tăng xe chở hàng xuất khẩu lên cửa khẩu hiện rất nhanh. Một lý do nữa là bên Trung Quốc có quy định dù không phải đóng gói theo tiêu chuẩn quốc tế nhưng hàng hóa Việt Nam xuất khẩu sang phải đóng gói theo tiêu chuẩn chợ biên giới.
Do đó, nhiều mặt hàng như thanh long của Việt Nam đóng đúng tiêu chuẩn thì được thông quan rất nhanh. Còn lại nhiều xe hàng lại không đóng gói mà chỉ lót rơm nên khi xuất sang phải kiểm đếm, đóng gói lại mất rất nhiều thời gian, làm tăng ách tắc. Nếu những mặt hàng như dưa hấu, chuối... bị ách tắc 3 - 5 ngày thì chất lượng giảm, nên thường bị thương nhân Trung Quốc ép giá. Nếu chúng ta thuyết phục được thương nhân đóng gói đúng chuẩn thì mỗi ngày có thể thông quan được 250 xe.
Theo SGGP
Đăng nhập
