Ngày 13-3-2013, Bộ Giao thông vận tải đã có buổi làm việc với lãnh đạo cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT), cùng đại diện của tập đoàn AP Moller – Maersk để nghe các kiến nghị nhằm tháo gỡ những khó khăn trong quá trình hoạt động của cảng.
Đến dự buổi làm việc có ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GTVT; ông Robert Hambleton, Tổng Giám đốc CMIT; ông Rene Piil Pedersen, Phụ trách quan hệ Chính phủ, Tập đoàn AP Moller – Maersk cùng đại diện các cơ quan liên quan.
.JPG)
Bộ GTVT làm việc cùng với đại diện cảng CMIT và tập đoàn AP Moller - Maersk
Tại buổi làm việc, đại diện cảng CMIT đã báo cáo tình hình hoạt động của cảng trong thời gian qua, đồng thời nêu lên các khó khăn trong hoạt động của CMIT và kiến nghị giải pháp tài chính cho Cảng. Cũng tại buổi làm việc này, phía CMIT và đại diện hãng tàu Maersk kiến nghị Chính phủ và Bộ GTVT cần sớm áp dụng mức cước bốc xếp tối thiểu chung cho cả khu vực để tránh tình trạng cạnh tranh bằng cách hạ giá quá thấp khiến kinh doanh ngày càng lỗ nặng. Cùng với đó, nên giảm lệ phí hàng hải cho các tàu trên 100.000 DWT để hấp dẫn các hãng tàu thường xuyên ghé cảng khu vực Cái Mép – Thị Vải. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng cần đẩy nhanh tiến độ di dời các cảng biển nhỏ trong nhóm cảng số 5 để thúc đẩy lượng hàng vận chuyển ra khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Ông Rene Piil Pedersen cho biết thêm trong bối cảnh hàng hóa khu vực Cái Mép – Thị Vải đang thiếu hụt như hiện nay, Bộ GTVT nên cho phép các hãng tàu ngoại được phép tham gia trung chuyển hàng hóa từ các cảng nhỏ trong nội địa đến khu vực Cái Mép – Thị Vải để bổ sung lượng hàng thiếu hụt.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công đã chia sẻ những khó khăn của phía CMIT cũng như hãng tàu. Về việc áp dụng mức giá sàn bốc xếp, Bộ GTVT đã tích cực phối hợp với Bộ Tài chính báo cáo Chính phủ về áp dụng mức giá sàn tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, Bộ sẽ tiếp tục theo dõi, thúc đẩy để sớm thực hiện bình ổn giá xếp dỡ tại khu vực này; đối với mức lệ phí hàng hải, thời gian qua Việt Nam đã nhiều lần giảm phí và lệ phí hàng hải, với cảng Cái Mép - Thị Vải, Bộ GTVT đã đề nghị Bộ Tài chính ban thành Thông tư áp dụng phí cảng ưu đãi với các tàu trọng tải từ 50.000 tấn dung tích trở lên cập cảng nhằm thu hút tàu có trọng tải lớn ra vào cảng.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cũng cho biết, việc vận chuyển container nội địa theo quy định của luật pháp quốc tế cũng như của Việt Nam về nguyên tắc chỉ dành cho các tàu treo cờ của quốc gia đó. Tuy nhiên, hiện nay do khả năng của đội tàu biển Việt Nam chưa đáp ứng tốt nhu cầu, Bộ GTVT hiện cấp phép cho một số hãng tàu nước ngoài vận chuyển nội địa theo hình thức gom hàng cho mục đích trung chuyển. Đối với việc di dời các cảng nhỏ, Bộ GTVT đã và đang phối hợp với các địa phương và các Bộ liên quan chuẩn bị các công việc cần thiết liên quan đến việc di dời, trong tuần tới, Bộ GTVT sẽ chủ trì cuộc họp về vấn đề di dời cảng để đề xuất các biện pháp quyết liệt thực hiện chủ trương này.
Thanh Long
Đăng nhập
