 |
Sáng 15/10, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã thị sát tiến độ thi công dự án Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu. Cùng đi có đại diện các Bộ Tài chính, Bộ KH&ĐT, Bộ Công thương. Phía Bộ GTVT có Thứ trưởng Nguyễn Văn Công, đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, Ban QLDA Hàng hải III, cùng các nhà thầu thi công.
Căng thẳng nguồn vật liệu cát
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đi kiểm tra công trường gói thầu số 10A (thi công đê chắn sóng phía Nam). Tại đây, Phó thủ tướng đã động viên cán bộ công nhân trực tiếp thi công trên công trường, tư vấn giám sát… đã ngày đêm bám công trường nhằm đảm bảo tiến độ thi công.
Ông Trần Trọng Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Lũng Lô, đơn vị thi công gói thầu 10A, cho biết những ngày qua, vùng biển phía Nam bắt đầu vào mùa gió chướng. Sóng gió lớn khiến việc thi công đê chắn sóng gặp nhiều khó khăn. Tuy vậy, trên công trường lúc nào cũng có hàng chục xe máy, thiết bị cật lực thi công ngày đêm. Theo tiến độ thì mỗi ngày thi công được 10m đê chắn sóng. Nhà thầu đang tính phương án thêm mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ gói thầu này.
 |
| Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải kiểm tra tiến độ dự án Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu |
Báo cáo với Phó Thủ tướng, ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, dự án Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu được tái khởi động từ đầu năm 2014, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 6.100 tỷ đồng. Tổng cộng có 7 gói thầu xây lắp, đã triển khai 5 gói. Còn gói thầu số 3 (thi công phà qua kênh Tắt), gói 7 (lắp hệ thống phao tiêu báo hiệu) sẽ triển khai trong tháng 11/2014.
Khó khăn nhất hiện nay là nguồn vật liệu. Vật liệu đá thì phải chuyển từ Đồng Nai, Bình Dương về. Cát thì phải mua từ An Giang, Đồng Tháp vì cát địa phương không đảm bảo chất lượng. Tuy nhiên, qua khảo sát 6 mỏ cát ở An Giang, Đồng Tháp vừa qua thì giấy phép cho khai thác chỉ gần 6.000m3 mỗi ngày, nhưng thực tế cung cấp cho dự án chỉ 2.000m3/ngày. Hiện tải ở khu vực phía Nam có nhiều dự án đang triển khai đều cần nhu cầu sử dụng cát. Trong khi đó riêng gói thầu 10A nhu cầu mỗi ngày cần trên 10.000m3 cát. Vì vậy nguồn cung cát cho dự án rất thiếu. “Đây có thể coi là điểm căng nhất của gói thầu 10A. Các nhà thầu đã chấp nhận lỗ, nhưng có tiền cũng khó mua được cát”, ông Nhật nói.
Tăng cường mũi thi công để đảm bảo tiến độ
Để đảm bảo tiến độ và chất lượng dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho biết đã chỉ đạo nhà thầu khảo sát nguồn cung cấp cát ở nhiều địa bàn. Đồng thời phải tăng cường các mũi thi công, đảm bảo thông luồng vào cuối năm 2015. Trước mắt, đến hết tháng 9/2015, sẽ hoàn thành 2,4km đê Nam với cao trình +5,7m để đảm bảo cho tàu chở than phục vụ nhà máy nhiệt điện Duyên Hải.
Trước những khó khăn về nguồn vật liệu cát, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công kiến nghị Phó Thủ tướng chỉ đạo Bộ TN&MT xem xét cấp phép khai thác cát tại các mỏ ở Đồng Tháp, An Giang từ 1 đến 2 triệu mét khối/ngày. Các đơn vị khai thác cát cũng phải tăng công suất khai thác thì mới đủ nhu cầu cung cấp cho dự án. Ngay tại hiện trường, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao cho Bộ TN&MT phối hợp với Bộ GTVT làm việc với các địa phương để khảo sát nguồn vật liệu cát. Trong tháng 11/2014 có báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ xem xét. Nếu trữ lượng cát không đủ khai thác thì xem xét đề xuất việc nhập khẩu cát từ Campuchia.
 |
| Phó thủ tướng yêu cầu tăng cường thêm các mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ dự án |
Qua thị sát, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã biểu dương Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam, Tập đoàn Điện lực Việt Nam trong thời gian qua đã có sự phối hợp chặt chẽ khi triển khai dự án Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu và Trung tâm nhiệt điện Duyên Hải. Cả hai dự án đều có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của vùng ĐBSCL và cả nước.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam thường xuyên bám sát công trường, chỉ đạo nhà thầu tăng mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ. Đặc biệt gói thầu 10A nếu rút ngắn được tiến độ hơn nữa thì càng tốt bởi sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc cung cấp nguyên liệu than cho Trung tâm nhiệt điện Duyên Hải để phục vụ phát triển khu vực phía Nam.
Theo Giao thông vận tải.
|
Đăng nhập
