Đăng nhập
.jpg)
Theo thống kê của Cục Hải quan BR-VT, năm 2013, khu vực Cảng Cái Mép tiếp nhận khoảng 191.061 container hàng NK và 186.458 container hàng XK qua cảng. Thực tế số làm thủ tục thông quan tại cảng, đối với hàng NK chỉ có 4.798 container (chiếm tỷ lệ 2,51%) và hàng XK chỉ có 888 container (chiếm tỷ lệ 0,48%). Năm 2014, ước tính có khoảng 217.176 container hàng NK và 207.776 container hàng XK qua cảng nhưng làm thủ tục thông quan tại cảng cũng chỉ có 3.320 container hàng NK (chiếm tỷ lệ 1,53%), và 1.769 container hàng XK (chiếm tỷ lệ khoảng 1%).
Lí giải cho tình trạng trên, ông Trần Văn Danh, Cục trưởng Cục Hải quan BR-VT cho rằng, nguyên nhân là do chi phí vận chuyển container bằng đường bộ về TP.HCM phải mất khoảng từ 5 đến 8 triệu đồng/container, trong khi vận chuyển container bằng đường thủy chỉ mất khoảng từ 1,5 đến 2,5 triệu đồng/container. Vì vậy, hàng hóa NK vào cảng chuyển tiếp qua sà lan đi TP.HCM chiếm tỷ lệ rất lớn, hàng làm thủ tục thông quan tại Vũng Tàu chỉ chiếm khoảng 3% so với tổng số lượng hàng hóa ra vào cảng.
Bên cạnh đó, theo Cục Hải quan BR-VT, Khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải tuy là cảng nước sâu có thể tiếp nhận tàu hàng có tải trọng lớn, nhưng hiện nay tại khu vực này các bãi tập kết để nhận và trả container rỗng vẫn chưa được đầu tư. Việc này dẫn đến DN phải mất nhiều thời gian, chi phí cho việc lấy và trả container do các bãi container này hầu hết nằm tại TP.HCM, Bình Dương. Ngoài ra, Khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải cũng chưa có điểm thu gom hàng lẻ, kho CFS. Do đó, các DN XNK hàng hóa thuộc đối tượng này thường phải làm thủ tục tại các đơn vị khác. Đây cũng là một trong những nguyên nhân làm giảm sức cạnh tranh, thu hút nguồn hàng về Cái Mép - Thị Vải.
Ngoài khó khăn nêu trên, ông Ngô Minh Thuấn, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cũng cho rằng, do địa điểm tiêu thụ hàng hóa tập trung chủ yếu tại TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai nên các DN thường ít làm thủ tục thông quan tại cảng Cái Mép. Đây cũng là khó khăn trong việc thu hút hàng hóa thông quan qua cảng. Do vậy, giải pháp căn cơ lâu dài để thu hút hàng vào làm thủ tục tại đây là phải phát triển được các khu công nghiệp, khu chế xuất tại khu vực cụm cảng Cái Mép, tiết kiệm chi phí cho DN.
Để tăng lượng hàng vào làm thủ tục thông quan tại cảng Cái Mép, theo ông Ngô Minh Thuấn, Công ty Kinh doanh dịch vụ Cảng Cái Mép đang có kế hoạch làm việc với các hãng tàu để thu hút DN XNK trực tiếp làm thủ tục thông quan tại đây chứ không mang hàng về làm thủ tục tại các địa phương khác như hiện nay. Theo đó, Cảng sẽ cùng với hãng tàu có chính sách ưu đãi cho DN XNK như giảm giá, tổ chức cung ứng dịch vụ logistics vận tải hàng hóa khối lượng lớn giá thành thấp nhằm giảm chi phí cho các DN. Bên cạnh đó, ông Thuấn cũng cho rằng, các cơ quan chức năng của tỉnh BR-VT cũng phải tích cực hỗ trợ DN triển khai thủ tục nhanh, thông thoáng, giảm chi phí thì mới có thể thu hút được DN đưa hàng vào làm thủ tục tại Cảng.
Ngoài ra, theo kiến nghị của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, để góp phần khai thác hiệu quả cụm cảng Cái Mép cần phát triển cảng Cái Mép thành cảng trung chuyển lớn. Hiện nay, hàng trung chuyển XNK của Campuchia có nhu cầu qua các cảng Việt Nam rất lớn. Tuy nhiên, theo quy định hiện hành các mặt hàng cấm XNK vào Việt Nam cũng không được phép trung chuyển. Do vậy, hiện nay các DN NK hàng đã qua sử dụng của Campuchia không thể trung chuyển hàng qua cảng của Việt Nam mà phải NK qua các cảng của Singapore, Malaysia, Thái Lan rồi về Campuchia. Theo ông Thuấn, nếu thay đổi được quy định này thì sẽ thu hút được một lượng hàng lớn qua cảng Cái Mép.
Theo báo Hải Quan.
