Ông Nguyễn Hữu Sia – Tổng Giám đốc Cty CP Cảng Đà Nẵng cho biết “Xác định phương châm thị trường, khách hàng là người quyết định sự tồn tại và phát triển, vì thế, trên cơ sở nghiên cứu thị trường, khách hàng, nghiên cứu đối thủ cạnh tranh, các dịch vụ thay thế, Cảng Đà Nẵng đã đón bắt được xu thế phát triển hàng container”.
Ông Sia so sánh, nếu vận chuyển hàng container hơn 1.000km thì đường bộ tốn kém hơn nên xu hướng chuyển sang đường biển là tất yếu. Đường biển tuy thời gian có kéo dài, nhưng thực sự giá cước rẻ hơn rất nhiều, tải trọng lại lớn, độ an toàn cao... nên khách hàng sẽ ưu tiên lựa chọn. “Nhờ chính sách giá vận tải biển cạnh tranh, linh hoạt nên đã thu hút nhiều các DN đưa hàng qua cảng. Việc duy trì chuyến tàu container nội địa đã giải quyết vấn đề khó khăn trong vận chuyển bằng phương tiện vận tải đường bộ với chất lượng dịch vụ an toàn, giá cả hợp lý. Vì vậy, một lượng hàng hóa đáng kể đã được các DN vận chuyển qua Cảng Đà Nẵng thay vì đi đường bộ như trước. Hơn nữa, hàng hóa trên tuyến hành lang kinh tế Đông Tây quá cảnh về Cảng Đà Nẵng cũng đã bắt đầu luân chuyển..., nên hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Đà Nẵng đã có nhiều khởi sắc”, ông Nguyễn Hữu Sia khẳng định.
Ngoài ra theo ông Sia, trong năm qua, Cảng cũng đã ký nhiều hợp đồng và triển khai rộng rãi hơn các dịch vụ phụ trợ như vệ sinh, sửa chữa container; khuyến khích các khách hàng sử dụng thêm các dịch vụ tại Cảng như bốc xếp, lưu kho bãi, đóng rút, vệ sinh, sửa chữa container, PTI container lạnh... tạo điều kiện cho khách hàng có nhiều lựa chọn phù hợp, hiệu quả kinh tế cao.
11 tháng năm 2014 sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Đà Nẵng đạt 5,35 triệu tấn, dự kiến cả năm 2014 đạt 5,85 triệu tấn, tăng 16,76%. Đặc biệt, sản lượng container dự kiến đạt 226.000 TEUS, tăng 35% so với năm 2013. “Đây là mức sản lượng tăng trưởng cao nhất từ trước đến nay. Hàng tuần có từ 13-14 chuyến tàu container cập cảng làm hàng, trong đó có 5-6 chuyến tàu nội địa và sản lượng container bình quân khoảng 18.840 TEUS/tháng. Hầu hết các hãng tàu đều có sự tăng trưởng so với năm 2013”, ông Sia cho biết.
Ngoài ra, Cảng Đà Nẵng đã sử dụng các “đòn bẩy” là tiếp tục đầu tư công nghệ để nâng cao năng lực cạnh tranh, bổ sung, tuyển mới nguồn nhân lực, đội ngũ thợ giỏi, chuyên nghiệp... nhằm từng bước hiện đại hóa, chuyên nghiệp hóa quy trình bốc xếp, vận chuyển hàng qua Cảng. “Việc không thay đổi mức giá vận chuyển nhằm thu hút hàng về cảng, đổi mới khâu maketing nhằm giới thiệu những hình ảnh, năng lực của cảng, khuyến khích nguồn hàng, các chủ tàu đưa tàu đến cảng, chú trọng đầu tư cơ sở hạ tầng sẵn có để khách hàng có nhiều lựa chọn dịch vụ, biến cảng thành điểm đến lý tưởng cho các khách hàng”, ông Nguyễn Hữu Sia nói về chiến lược nhằm thu hút nguồn hàng về Cảng Đà Nẵng thời gian qua.
Thời gian tới, Cảng Đà Nẵng sẽ tiến hành đầu tư giai đoạn 2 cảng Tiên Sa, mở rộng, xây dựng kho bãi logistics 20 ha ở Hòa Nhơn (H.Hòa Vang), đầu tư thêm các dịch vụ bên ngoài để đón nhận cơ hội hàng hóa từ tuyến hành lang kinh tế Đông Tây, các tuyến vận tải đường bộ lớn sắp hoàn thành và khi ấy, Đà Nẵng sẽ trở thành trung tâm dịch vụ logistics của miền Trung. “Cảng Đà Nẵng sẽ được hưởng lợi bởi nằm trong một khâu – chuỗi dịch vụ logistics toàn khu vực, và việc Cảng Đà Nẵng đứng vào Top 10 của các cảng tại Việt Nam là điều hiện hữu trong tương lai gần”, ông Sia vui mừng cho biết.
Theo Công An Đà Nẵng
Đăng nhập
