Riêng năm 2010, sản lượng hàng hóa do tàu biển Việt Nam vận chuyển đạt hơn 88 triệu tấn (93,1 tỷ T.Km), tăng gần 109,4 % so với năm 2005. Trong đó, vận tải trong nước đạt 26,4 triệu tấn, vận tải quốc tế đạt 62,4 triệu tấn…
Đó là những thông tin được đưa ra trong hội nghị tổng kết 5 năm thực hiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, diễn ra sáng 17.3 tại Hà Nội.
Theo thống kê, năm 2010, nước ta có 37 cảng biển lớn, nhỏ với 190 bến cảng có tổng chiều dài cầu cảng gần 41km, năng lực thông qua gần 300 triệu tấn/năm và thực tế đạt trên 120 nghìn lượt tàu vào, rời cảng; trên 259 triệu tấn hàng hóa thông qua (tăng gần 82,4% so với năm 2005) và trên 20 nghìn lượt khách đến cảng.
Về phát triển đội tàu biển và vận tải biển tính đến cuối năm 2010, đội tàu biển Việt Nam có 1.636 tàu với dung tích gần 4,5 triệu GT và tổng trọng tải trên 7,1 triệu DWT. Riêng về tổng trọng tải tăng gần 108,8% so với năm 2005, đặt trên 3,4 triệu DWT.
Trong giai đoạn 2006 -2010 sản lượng hàng hóa do tàu biển Việt Nam vận chuyển tăng mạnh: Năm 2005 đạt hơn 42,6 triệu tấn (64,96 tỷ T.Km) trong đó vận tải trong nước đạt 16,1 triệu tấn, vận tải quốc tế đạt 26,4 triệu tấn. Năm 2010 đạt hơn 88 triệu tấn (93,1 tỷ T.Km), tăng gần 109,4 % so với năm 2005. Trong đó, vận tải trong nước đạt 26,4 triệu tấn, vận tải quốc tế đạt 62,4 triệu tấn.
Đội ngũ thuyền viên Việt Nam được tăng cường cả về số lượng và chất lượng. Hiện tại cả nước có 39.691 thuyền viên với 2.766 thuyền trưởng, 2.344 máy trưởng, 2.084 đại phó, 1.673 máy hai, 5.122 sỹ quan boong và 4.677 sỹ quan máy hạng cao…
Những năm qua, việc đóng, hạ thủy, sửa chữa hoán cải tàu biển đã thành công nhiều tàu biển loại lớn, hiện đại (loại tàu trên 53.000 DWT, 100.000 DWT và tàu kho nổi 150.000DWT. Qua đó, góp phần trẻ hóa, hiện đại hóa, chuyên dụng hóa đối với tàu biển Việt Nam và xuất khẩu tàu biển, là cơ sở để tiếp tục phát triển lĩnh vực công nghiệp tàu thủy trong thời kỳ tới theo chủ trương của Chính phủ.
Ngoài những thành tựu đạt được, việc áp dụng Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 còn tồn tại những hạn chế, bất cập. Có những chế định liên quan được điều chỉnh chưa thống nhất với quy định của pháp luật hàng hải. Đặc biệt là các chế định liên quan đến đầu tư xây dựng và việc sử dụng đất đai phát triển cảng biển; thanh, kiểm tra giám sát hoạt động hàng hải; mua bán thế chấp bán đấu giá tàu biển…
Theo Lao Động
Đăng nhập
