.jpg) |
Đến năm 2015, TP HCM cần khoảng 70.000 tỷ đồng để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng đúng theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải đến năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt.
Sáng 28/6, tại hội nghị công bố "Điều chỉnh quy hoạch giao thông vận tải TP HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2020", ông Lê Đỗ Mười, Phó Viện Chiến lược phát triển (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, tổng nhu cầu vốn để xây dựng theo quy hoạch là hơn 326.000 tỷ đồng. Riêng giai đoạn 2013 - 2015, thành phố cần hơn 71.000 tỷ đồng (45.600 tỷ đồng cho đường bộ; 21.175 tỷ đồng cho đường sắt; 2.752 tỷ đồng cho đường thủy và 1.600 tỷ đồng cho đường không). Trong 4 năm tiếp theo thành phố cần thêm hơn 255.000 tỷ đồng nữa.
Với số vốn này, trong thời gian tới TP HCM sẽ tập trung xây dựng thêm một đường hầm và hàng loạt cây cầu lớn (trong đó một số cầu không thuộc địa bàn thành phố nhưng nằm trong vành đai giao thông liên vùng); phát triển các tuyến đường trên cao, các tuyến metro, nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất; thực hiện di dời các cảng ra ngoại thành... để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Theo quy hoạch, ngoài hầm Thủ Thiêm (đường hầm sông Sài Gòn) nằm trên trục Đông - Tây, Chính phủ đồng ý việc xây hầm Thủ Thiêm 2 băng qua sông Sài Gòn (đường sắt đôi phục vụ đường sắt đô thị số 2). 14 cây cầu mới sẽ được xây dựng vượt sông Sài Gòn gồm cầu Bình Quới (bán đảo Thanh Đa - Thủ Đức), Thủ Thiêm 2 (đường Tôn Đức Thắng), Thủ Thiêm 3 (quận 4 - quận 2), Thủ Thiêm 4 (quận 7 - quận 2)...; trên sông Nhà Bè sẽ xây cầu mới Bình Khánh; cầu Phước Khánh cũng được xây dựng trên sông Lòng Tàu...
TP HCM cũng xây dựng, hoàn thiện 5 trục cao tốc có năng lực thông xe lớn gồm TP HCM - Long Thành - Dầu Giây (dài 55 km, quy mô 6-8 làn xe); TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành (dài 69 km, 6-8 làn xe); TP HCM - Mộc Bài (dài 55 km, 4-6 làn xe); Bến Lức - Long Thành (dài 58 km, 6-8 làn xe); Biên Hòa - Vũng Tàu (dài 76 km, 6-8 làn xe). Tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương sẽ được mở rộng quy mô 8 làn xe.
Hệ thống đường trên cao cũng được xây dựng gồm 5 tuyến với tổng chiều dài 70,7 km, quy mô 4 làn xe. 8 tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm và vành khuyên nối với các trung tâm chính của thành phố, chủ yếu đi ngầm trong nội đô cũng nằm trong kế hoạch xây dựng của TP HCM. Hệ thống xe buýt nhanh (BRT) theo quy hoạch sẽ có 6 tuyến (tuyến đầu tiên dọc theo đại lộ Đông - Tây dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2017).
Phát biểu tại hội nghị ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM, so với quyết định 101 trước đây, quy hoạch mới đã có những nội dung được điều chỉnh phù hợp với thực tế hơn.
Cụ thể trước đây quy hoạch đưa ra mục tiêu 7 năm nữa hệ thống giao thông công cộng sẽ đảm nhận được 47 - 53% nhu cầu đi lại nay đã được điều chỉnh xuống còn 20 - 25%. Quy hoạch mới cũng bổ sung thêm tuyến đường trên cao số 5 chạy dọc theo quốc lộ 1. Bên cạnh đó, lộ trình đường trên cao số 1 cũng đã được thay đổi, thay vì chạy dọc theo kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè sẽ đi theo đường Phan Đăng Lưu để kết nối với đường Ngô Tất Tố (quận Bình Thạnh).
"Trong tình hình ngân sách còn hạn chế, để có đủ số vốn lớn hàng chục nghìn tỷ đồng thực hiện đúng theo quy hoạch phát triển giao thông mà Thủ tướng đã phê duyệt, TP HCM sẽ phải tìm nguồn vốn bằng nhiều hình thức như BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao); BT (xây dựng - chuyển giao); PPP (đối tác công - tư)...", ông Cường cho biết.
|
Theo quy hoạch, quỹ đất dành cho hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông TP HCM đến năm 2020 khoảng 22.305 ha, chiếm 22,3% quỹ đất xây dựng của thành phố. Mục tiêu đến năm 2020, giao thông công cộng (xe buýt, đường sắt đô thị, taxi) thị phần đảm nhận 20-25%; giao thông cá nhân (ôtô, xe máy, xe đạp) thị phần đảm nhận 72-77%...
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ được cải tạo, nâng cấp để đạt công suất 23,5 triệu khách và 600.000 tấn hàng hóa một năm. Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai, dự kiến được triển khai sau năm 2015. |
Theo VnExpress
|
Đăng nhập
