CEO của Maersk Line, Soren Skou, cho biết nếu nhu cầu của các chủ hàng giảm khi các tàu cực lớn 18,000 TEU của hãng đi vào hoạt động, các tàu cũ nhỏ hơn sẽ được rút ra để đối phó với tình hình ảm đạm trên tuyến Á-Âu.
“Khi chúng tôi đưa vào các tàu mới và lớn hơn, nếu thị trường không phát triển, chúng tôi sẽ rút đi những tàu khác để cân bằng,” ông Skou phát biểu trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Maersk Post.
“Chúng tôi đã không tạo được lợi nhuận trên các tuyến Á-Âu trong năm 2012, kể cả những tuyến thuộc Daily Maersk,” ông Skou nói. “Tăng trưởng chững lại ở châu Âu đã át mất nhu cầu, cùng lúc nguồn cung lại gia tăng.
“Tuy nhiên Daily Maersk vẫn được tiếp nhận tốt và hiện là những tuyến đáng tin cậy nhất trong ngành. Tôi tương đối lạc quan năm 2013 chúng tôi sẽ kiếm được tiền trong khu vực này,” ông nói.
Hãng dự định đưa năm tàu Triple-E đầu tiên vào tuyến giữa châu Á và châu Âu trong năm nay, và Maersk Post lưu ý đây sẽ là khoảng thời gian khó khăn khi sản lượng trên tuyến giảm 5% trong năm 2012 và dự kiến chỉ tăng 1% trong năm 2013, theo Alphaliner.
30% kinh doanh của Maersk nằm trên tuyến thương mại giữa châu Á và châu Âu, ông Skou cho biết. Ông nói thêm, “Điểm trọng yếu là quản lý sức tải – đó là hành động một cách có trách nhiệm để đảm bảo chúng tôi không góp phần vào tình trạng thừa cung trong ngành. Điều này chỉ có thể dẫn đến việc giá cước sụp đổ.”
Ông Skou cho biết các tàu cực lớn sẽ có chi phí khai thác thấp nhất trong ngành, sử dụng nhiên liệu ít hơn 35% so với các tàu 13,100 TEU chúng sẽ thay thế.
Theo Asian Shipper News
Đăng nhập
