Mediterranean Shipping Company (MSC) đã khuấy động ngành với thông báo một tuyến độc lập mới Ipanema giữa châu Á và bờ đông Nam Mỹ, và đây chỉ là phần nổi của tảng băng.
MSC không có ý định chịu bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua giành được những lợi thế quy mô lớn hơn giữa châu Á và bờ đông Nam Mỹ. Với tuyến Ipanema độc lập, hãng đã thách đấu với các hãng vận tải khác, nhiều hãng trong số đó cũng đã có ý tưởng mở rộng dù viễn cảnh giao thương không mấy sáng sủa.
Thật khó tưởng tượng hãng tàu lớn thứ hai trên thế giới, vốn rất tin tưởng vào lợi thế quy mô, sẽ hài lòng khi thay thỏa thuận trao đổi chỗ hiện tại trên tuyến SEAS 1/ASAX 1 của CSAV/CMA CGM/CSCL, sử dụng các tàu 6,350 TEU bằng các tàu của mình với sức tải 2,000 TEU.
Điều này cho thấy tuyến Ipanema là một tuyến thử nghiệm cho một tuyến lớn hơn nhiều. Loạt tàu đóng mới 10 tàu thân rộng thân thiện với môi trường 7,100 TEU của Hamburg Sud, một số hiện đang được triển khai trên tuyến giữa châu Á và Bờ Đông Nam Mỹ, đã được chuẩn bị dành cho tuyến thương mại này, và MSC sẽ không muốn tụt lại phía sau quá lâu.
MSC có một loạt tàu ít nhất sáu chiếc 8,800 TEU thân rộng dự kiến giao trong năm nay và có thể dễ dàng thuê thêm các tàu 8,000 TEU khác để thay thế đội tàu hiện có. Nếu không, luôn có thể có một thỏa thuận trao đổi chỗ. Trong lúc này, đã có những dấu hiện cho thấy các tàu 2,000 TEU sẽ nhanh chóng được thay bằng các tàu 4,500 TEU, Drewry cho biết.
Theo Asian Shipper News
Đăng nhập
.jpg)
