Drewry vừa công bố một phân tích về việc Kênh Suez đóng cửa sẽ ảnh hưởng như thế nào đến ngành vận chuyển container.
Theo đó, nếu kênh Suez thình lình đóng cửa, lịch trình của các tàu vận chuyển container giữa châu Á và châu Âu có thể ngay lập tức điều chỉnh để giảm thiểu các chậm trễ, chỉ đơn giản bằng cách tăng tốc lên 22 hải lý trên hai chiều và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.
“Các chủ hàng có thể sẽ phải trả thêm một phụ phí khá nặng để bù vào chi phí,” phân tích cảnh báo. Hiện tại, tốc độ trung bình của nhiều liên minh ở tầm từ 18.1 đến 20.5 hải lý trên chiều đi tuyến từ châu Á đến Bắc Âu và từ 13.4 đến 16.9 hải lý trên chiều trở về.
Drewry lưu ý kênh Suez là “một thành tố chủ chốt trên tuyến thương mại vận chuyển container Á-Âu và đang ngày càng trở nên quan trọng hơn trên tuyến giữa châu Á và bờ Đông Hoa Kỳ.”
“Các chủ hàng sẽ phải trả một khoản phụ phí lớn để bù cho chi phí đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.”
“Vẫn khá phức tạp khi thay sức tải của các tàu dừng ở Địa Trung Hải trên tuyến từ Viễn Đông đến Bắc Âu, nhưng các tuyến đi thẳng hiện vẫn đủ tải,” Drewry cho biết. Hãng lưu ý “khả năng kênh Suez đóng cửa đang tăng lên do mối đe dọa từ các hoạt động khủng bố của đảng Anh em Hồi giáo hoặc các đối thủ của họ.”
Theo American Shipper
Đăng nhập
