Các tàu mới được giao đã đạt 1.275 triệu TEU trong 12 tháng cho đến hết tháng 6/2013, tạo thêm áp lực cho giá cước trên tất cả các tuyến, theo Alphaliner.

Một nửa sức tải mới, hay 622,000 TEU được triển khai trên tuyến Viễn Đông – châu Âu, gồm 33 tàu hơn 10,000 TEU, với sức tải tổng cộng đạt 442,000 TEU, dẫn đầu là lần giao tàu 18,200 TEU Maersk Mc-Kinney Moller, tàu container lớn nhất thế giới.

Nhu cầu không đổi trên tuyến khiến các hãng vận tải biển chuyển một lượng sức tải tương đương, với các tàu nhỏ hơn sang những tuyến khác và khởi động một làn sóng tàu đổ bộ vào nhiều tuyến thương mại khác.

Tuyến Viễn Đông Bắc Mỹ có lượng sức tải tăng lớn nhất, với 321,000 TEU được đưa vào từ tháng 6/2012 đến tháng 6/2013, tăng 12% tính theo năm.

Khoản tăng này đến từ 131,000 TEU tàu mới sức tải từ 3,500 đến 9,200 TEU và 190,000 TEU sức tải đổ vào từ các tuyến Viễn Đông – châu Âu.

Các tuyến có liên quan đến châu Đại Dương và châu Phi có tỷ lệ tăng sức tải cao nhất với 15.1%, tương đương 89,000 TEU và 14.5%, tương đương 185,000 TEU.

Theo The Journal of Commerce

Các tàu mới được giao đã đạt 1.275 triệu TEU trong 12 tháng cho đến hết tháng 6/2013, tạo thêm áp lực cho giá cước trên tất cả các tuyến, theo Alphaliner.

Nhu cầu không đổi trên tuyến khiến các hãng vận tải biển chuyển một lượng sức tải tương đương, với các tàu nhỏ hơn sang những tuyến khác và khởi động một làn sóng tàu đổ bộ vào nhiều tuyến thương mại khác.

Tuyến Viễn Đông Bắc Mỹ có lượng sức tải tăng lớn nhất, với 321,000 TEU được đưa vào từ tháng 6/2012 đến tháng 6/2013, tăng 12% tính theo năm.

Khoản tăng này đến từ 131,000 TEU tàu mới sức tải từ 3,500 đến 9,200 TEU và 190,000 TEU sức tải đổ vào từ các tuyến Viễn Đông – châu Âu.

Các tuyến có liên quan đến châu Đại Dương và châu Phi có tỷ lệ tăng sức tải cao nhất với 15.1%, tương đương 89,000 TEU và 14.5%, tương đương 185,000 TEU.