Trao đổi với Tuổi Trẻ về nạn tàu, ghe, sà lan... chở hàng quá tải trên các tuyến sông, kênh rạch, phó thanh tra Sở GTVT TP.HCM Nguyễn Bật Hận xác nhận hiện phần lớn tàu ghe chở vật liệu xây dựng đều quá tải.
Theo ông, nguyên nhân chính là có “lỗ hổng” về mặt pháp luật trong việc xử lý các tàu ghe vi phạm chở quá tải.
Đó là mức xử phạt quá thấp, chỉ 2-3 triệu đồng và đối tượng bị xử phạt không đầy đủ nên chưa đủ sức răn đe người vi phạm.
Cụ thể, quy định về xử phạt vi phạm trên tuyến đường thủy chỉ xử phạt người điều khiển phương tiện vi phạm.
Trong khi đó, vi phạm trên đường bộ vừa xử phạt người điều khiển phương tiện vi phạm, vừa xử phạt chủ xe hoặc chủ doanh nghiệp, chủ hàng.
Bên cạnh đó, các đơn vị chức năng có thẩm quyền xử phạt trên tuyến đường thủy chưa được đầu tư đầy đủ mặt bằng, bến bãi và trang thiết bị xử lý phương tiện vi phạm. Chẳng hạn, chỗ neo đậu phương tiện, cần cẩu để bốc dỡ hàng hóa, kho bãi để hạ tải hàng hóa trên phương tiện vi phạm chở hàng quá tải.
Mới đây, thanh tra Sở GTVT TP đã kiến nghị Sở GTVT TP đề nghị Bộ GTVT trình Chính phủ ban hành quy định về thực hiện các biện pháp ngăn chặn tận gốc tàu ghe vận chuyển hàng hóa, đất cát, đá... quá tải tại các cảng, mỏ khai thác khoáng sản để đảm bảo an toàn cho các công trình đường thủy nội địa và cầu đường bộ.
Theo Tuổi trẻ
Đăng nhập
