VIETNAM SHIPPER - Tạp Chí Chủ Hàng Việt Nam - Vận Tải - Hàng Hải - Hàng Không

Sáng 27/10, Bộ GTVT tổ chức Hội nghị trực tuyến đối thoại doanh nghiệp vận tải biển và cảng biển. Nhiều ý kiến kiến nghị của các đại biểu, doanh nghiệp đã được giải đáp, tháo gỡ.

Công khai số điện thoại để doanh nghiệp phản ánh

Đây là lần thứ tư Bộ GTVT tổ chức hội nghị đối thoại để hỗ trợ, giải quyết những khó khăn trong hoạt động của doanh nghiệp. Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công, hội nghị giúp cơ quan Nhà nước nắm bắt rõ hơn hoạt động của doanh nghiệp, từ đó có cơ chế chính sách phù hợp. “Hôm nay, sẽ dành phần lớn thời gian để chúng tôi lắng nghe ý kiến của các doanh nghiệp cũng như các đại biểu. Chúng tôi sẽ giải đáp trực tiếp và cả bằng văn bản”, Thứ trưởng Công thẳng thắn nói khi khai mạc buổi đối thoại.

Ngay sau khi Thứ trưởng Công gợi mở, ông Lê Ngọc Ngọ, Giám đốc Công ty Thương mại và vận tải Vũ Gia Tam (Thái Bình) phát biểu đi thẳng vào những bất cập của doanh nghiệp để đề nghị Bộ tháo gỡ. Ông Ngọ cho biết, các doanh nghiệp vận tải biển trong quá trình khai thác thường xuyên bị lấy tàu làm kho, nên chủ tàu thiệt hại nặng. Chính vì tình trạng này nên khả năng khai thác của các tàu chuyên tuyến nội địa chỉ đạt hơn 50% - 70% là cùng. Rất lãng phí và các chủ tàu rất khó thu được tiền.

Theo Cục trưởng Cục Hàng hải VN Nguyễn Xuân Sang, Hội nghị lần này đã thu hút được sự quan tâm của đông đảo doanh nghiệp trong cả nước. Đến nay, Bộ GTVT đã tổng hợp được 84 câu hỏi và kiến nghị của các doanh nghiệp, bao gồm 30 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến cảng biển và luồng hàng hải, 18 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến nhóm vận tải biển, 21 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến nhóm về giá, phí, lệ phí, 15 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến thủ tục hành chính.

“Tôi kiến nghị cảng có nhiệm vụ xếp dỡ có thể thay mặt chủ tàu để thu tiền chủ hàng lấy tàu làm kho. Vì cảng có đầy đủ phương tiện và cơ sở vật chất để giải phóng tàu”, ông Ngọ nói và cho biết thêm, có những cảng, tàu vào chỉ 1-2km, nhưng cũng phải hoa tiêu, gây phiền hà và cả tăng chi phí cho doanh nghiệp. Cục Hàng hải VN cần nghiên cứu để tàu có thể làm thủ tục điện tử, giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp.

Trực tiếp trả lời ông Ngọ, Thứ trưởng Công cho biết, vấn đề chủ hàng không chịu xếp dỡ hàng là quan hệ dân sự. “Nếu cảng nào gây khó khăn, đề nghị anh nói rõ tên cảng để xảy ra tình trạng này để chúng tôi có giải pháp xử lý”, Thứ trưởng Công nói.

Liên quan đến hoa tiêu, theo Thứ trưởng Công, trước đây đã xử lý và sửa đổi Thông tư về hoa tiêu, đưa điều kiện để thuyền trưởng có thể được phép dẫn tàu. Nhưng từ khi Thông tư ra đời, số lần các thuyền trưởng tận dụng điều khoản mới này rất ít. Thủ tục điện tử cũng đã có quy định, nếu cảng nào chưa làm, đề nghị doanh nghiệp nói rõ để có biện pháp xử lý.

“Nếu anh ngại không nói tại hội nghị này, có thể gặp trực tiếp tôi hoặc Cục Hàng hải để phản ánh”, Thứ trưởng Công thẳng thắn và công bố luôn số điện thoại để các doanh nghiệp phản ánh bất cứ lúc nào.

Theo báo Giao thông.

	Đồng bằng Sông Cửu Long lần đầu tiên đón tàu container (10/31/2016 7:35:47 AM)
	Vai trò ngành Hàng hải trong chiến lược phát triển kinh tế biển (10/20/2016 11:43:03 AM)
	TP.HCM quyết đòi cảng, bến dọc sông Đồng Nai (10/20/2016 11:40:56 AM)
	Cảng Hải Phòng khai thác thế mạnh dịch vụ logictics (10/20/2016 11:38:38 AM)
	Tân Cảng-Cái Cui (Cần Thơ) sắp đón được tàu container (10/10/2016 10:09:56 AM)
	Đà Nẵng: Trên 32.000 tỷ xây dựng cảng Liên Chiểu (10/10/2016 9:57:33 AM)
	Vay thêm 300 triệu đô la nâng cấp đường thủy phía Nam (10/10/2016 9:54:54 AM)
	Tạo thuận lợi nhất cho doanh nghiệp nhận hàng từ hãng tàu Hanjin (10/3/2016 11:06:56 AM)
	Giải pháp trước mắt cho quy hoạch cảng biển ĐBSCL (9/26/2016 11:19:53 AM)
	Đầu tư Tổ hợp cảng biển và Khu công nghiệp tại Quảng Ninh (9/26/2016 10:26:37 AM)