Home Page About us Transport Yellow Pages Forum VIL
Tracuu
Su Kien



Username
Password
 
Đăng ký mới


Phòng kinh doanh:
028
3513 6399
 

Đăng nhập

     

Tăng giá dịch vụ xếp dỡ container, chủ hàng Việt Nam chịu thiệt?

9/6/2011 9:50:19 AM

Đây là một trong những băn khoăn lớn nhất của nhiều chuyên gia kinh tế trước đề xuất của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam. Nóng ruột trước thực trạng mà Hiệp hội Cảng biển Việt Nam nêu nhưng họ cũng băn khoăn rằng, nếu tăng giá dịch vụ xếp dỡ như kiến nghị, liệu chủ hàng Việt Nam có bị thiệt, có bị tăng giá cước?

 

Hiệp hội Cảng biển Việt Nam đã có giải trình về vấn đề này. Theo đó, hiện nay nhiều hãng tàu đã thu của các chủ hàng Việt Nam mức phí làm hàng tại cảng bình quân trên 70 USD cho một container 20 feet và 115 USD cho một container 40 feet. Trong trường hợp chủ hàng thực hiện dịch vụ thông qua đại lý vận tải biển thì chi phí còn cao hơn. Như vậy, so với mức giá sàn mà Hiệp hội Cảng biển Việt Nam đề nghị, giá dịch vụ xếp dỡ container mà các chủ hàng phải trả vẫn cao hơn. Vận tải biển nội địa cũng không bị ảnh hưởng do giá sàn chỉ áp dụng cho dịch vụ vận tải biển quốc tế.

 

Thế nhưng, giả định giá sàn được ban hành, liệu các cảng có nhân “cơ hội” này để tăng giá cước đối với các chủ hàng Việt Nam nhất là khi hàng xuất, nhập khẩu của Việt Nam đa phần đều do hãng tàu nước ngoài thực hiện? - Một số chuyên gia kinh tế đặt vấn đề.

 

Quả là khó để nhận định việc gì sẽ xảy ra. Tuy nhiên, nếu giá dịch vụ xếp dỡ container tại khu cảng Cái Mép-Thị Vải không thay đổi, chắc chắn sẽ có hậu quả nhãn tiền, đó là doanh nghiệp cảng bị lỗ, không thể nộp thuế. Nhà nước thiếu nguồn thu để phát triển kết cấu hạ tầng kỹ thuật tới cảng. Thế rồi như một vòng tròn luẩn quẩn, thiếu hạ tầng kỹ thuật, cảng kinh doanh khó khăn sẽ khó khăn hơn, tình trạng lỗ sẽ tiếp diễn… Các định chế tài chính quốc tế sẽ cho rằng, đầu tư vào Việt Nam có độ rủi ro cao. Từ đó, các dự án đầu tư vào Việt Nam sẽ khó tìm nguồn tài trợ và nếu tìm được sẽ phải chịu nhiều điều kiện khắt khe hơn mà đặc biệt là lãi suất cao, bảo hiểm cao thậm chí có yêu cầu buộc cầm cố tài sản cho vay…

 

Theo SGGP

TIN LIÊN QUAN
Nhập khẩu hàng hóa từ Bỉ tăng mạnh (5/9/2014 9:20:43 AM)
EU cấm nhập khẩu cá từ Belize, Campuchia và Guinea (3/28/2014 10:04:57 AM)
Trao đổi thương mại Việt Nam – Bỉ năm 2013 tăng trưởng (3/7/2014 9:10:59 AM)
Lưu thông container trên các tuyến Á-Âu, xuyên Đại Tây Dương tăng 2.4% trong năm 2013 (2/12/2014 10:13:43 AM)
Cơ hội đầu tư hợp tác lĩnh vực logistics biển (11/22/2013 9:56:40 AM)
Cảng ngóng tàu... (11/21/2013 10:02:03 AM)
Lưu thông container lao dốc tại các cảng Ấn Độ (11/19/2013 8:56:10 AM)
Hãng vận tải Puerto Rico bổ sung ghé cảng tại Port Everglades (10/4/2013 10:29:35 AM)
Lưu thông container trong tháng 8 tăng ở các cảng Bờ Tây (10/3/2013 9:24:40 AM)
Hà Lan đứng đầu về cơ sở hạ tầng cảng (9/10/2013 9:20:36 AM)
THÔNG TIN KHÁC
BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung:
Email / Tên / Điện thoại:
 

Bạn thấy giao diện mới của website như thế nào?
Rất đẹp
Đẹp
Bình thường
Không đẹp lắm

VẬN CHUYỂN CONTAINER QUỐC TẾ/NỘI ĐỊA UY TÍN, CHẤT LƯỢNG. HOTLINE: 0903 974 124
CÔNG TY TNHH CÁT TƯỜNG GIANG (CTG LOGISTICS & SHIPPING AGENCIES)

© 2005-2020 Bản quyền thuộc về Viện Logistics Việt Nam (VIL) - Liên hệ quảng cáo
Ghi rõ nguồn "VietnamShipper" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này

Tầng 25, Pearl Plaza - 561A Điện Biên Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM - Tel: (+84-8) 3513 6399 - Fax: (+84-8) 3513 6359 - Email: admin@vietnamshipper.com