Hôm nay (1/10), tại Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công dẫn đầu đoàn công tác làm việc tại Hải Phòng về kiểm soát tải trọng từ các cảng biển.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công đánh giá cao việc các cảng biển Hải Phòng đã nhanh chóng triển khai chủ trương kiểm soát tải trọng hàng hóa ngay từ các cảng. Thứ trưởng cũng cho biết, sẽ kiểm soát nghiêm tải trọng tại các cảng biển, bất kể đó là đơn vị nhà nước hay đơn vị cổ phần. Nếu đơn vị nào xảy ra hiện tượng xếp hàng quá tải sẽ phải xử lý nghiêm.
Theo cảng vụ Hải Phòng, đến ngày 30/9, đã có 34/34 các đơn vị cảng trên địa bàn Hải Phòng ký cam kết thực hiện việc kiểm soát tải trọng. Căn cứ điều kiện riêng, mỗi đơn vị cảng biển đã xây dựng các quy trình và biện pháp kiểm soát tải trọng đối với các phương tiện chuyển chở hàng hóa bằng đường bộ ra vào cảng. Lượng hàng hóa thông qua các cảng Hải Phòng trong 9 tháng qua đạt 49 triệu tấn. Ước năm 2014 sẽ đạt khoảng 68 triệu tấn, tăng khoảng 30% so với năm 2013. Đây cũng là áp lực xếp dỡ đối với hệ thống các cảng Hải Phòng khi chính sách kiểm soát tải trọng được thắt chặt.
Ông Trương Văn Thái, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng cho rằng lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng khoảng 17 triệu tấn, việc cân tải trọng hết hàng qua cảng rất khó thực hiện. Một số loại hàng dời, đồng chất có thể kiểm soát bằng mắt thường nhưng hàng sắt vụn thì không thể kiểm soát được. Lượng hàng hóa xuất qua cảng cũng xảy ra tình trạng chở quá tải ngang lượng hàng hóa nhập qua cảng. Do đó khâu kiểm soát hàng trước khi vào cảng xuất đi cũng là yếu tố quan trọng. “Cần phải có một quy trình chung giám sát tải trọng tại các cảng để tránh tình trạng phát sinh tiêu cực” – ông Thái đề nghị.
Tình trạng ùn tắc giao thông tại cửa ngõ ra vào các cảng Hải Phòng cũng là nguyên nhân chính gây nên hiện tượng giải phóng hàng hóa chậm tại các cảng. Nhiều đơn vị cảng thắc mắc về hiện tượng hàng hóa chuyên chở bằng container thường chỉ chạy về đêm. Do đó, tuyến đường Quốc lộ 5 kéo dài, nhất là đoạn ngã 3 Đình Vũ thường xảy ra tình trạng tắc nghẽn khoảng 16 đến 19 giờ hàng ngày.
Theo ông Nguyễn Trọng Phượng, Phó giám đốc Công an Hải Phòng, hàng hóa chở quá tải thường là hàng dời, hàng container rất ít khi quá tải. Nếu kiểm soát được ngay từ cảng sẽ kiểm soát được vấn đề tải trọng. Theo đó, để kiểm soát được triệt để vấn đề này cần có chế tài đủ mạnh và triển khai đồng bộ được các khâu: doanh nghiệp cảng, chủ hàng, doanh nghiệp vận tải và lực lượng chức năng xử lý.
Theo báo Công Thương.
Đăng nhập
