|
Các hãng tàu dường như thiên về hủy các chuyến thay vì rút đi các dịch vụ khi lo ngại mất thị phần vào tay liên minh khổng lồ Maersk, MSC và CMA CGM P3 khi liên minh này tham gia vào tuyến Á-Âu vào nửa đầu năm sau, theo Maritime Research của Drewry.
Trong khi P3 vẫn chưa xác nhận các vòng xoay cảng, những hãng vận tải đối thủ không muốn gây nguy hại cho thị phần của mình theo bất kỳ cách nào trước, các nhà phân tích Drewry cho biết.
Chỉ có một cuộc sáp nhập của hai tuyến xuyên Thái Bình Dương trong mùa cao điểm diễn ra trong tháng 10, với sự kết hợp giữa tuyến CAX của CKYH và tuyến CPS2 của Evergreen.
Các tuyến xuyên Thái Bình Dương không hủy chuyến trong tháng 7, nhưng có 2 chuyến hủy trong tháng 8 và 12 chuyến trong tháng 9, sau đó là 12 chuyến hủy theo kế hoạch do rơi vào Kỳ nghỉ vàng từ 1-7/10 ở Trung Quốc.
Điều này làm cho sức tải giảm 2.8% trong tháng 9 và tháng 10, giúp nâng tỷ lệ sử dụng tàu lên 90%, và các hãng tàu có khả năng tăng cước.
Trên tuyến thương mại châu Á – Bắc Âu, không có hủy chuyến nào trong tháng 8, nhưng có 6 chuyến hủy trong tháng 9 được thông báo và 5 chuyến trong tháng 10, khiên cho sức tải giảm 1.7% trong tháng 9 và tháng 10, một lần nữa nâng tỷ lệ sử dụng tàu lên 90%.
Theo Drewry: “Các hãng vận tải biển sẽ hủy chuyến thay vì rút toàn bộ tuyến trong mùa đông của bắc bán cầu. Điều này sẽ tiep1 tục ngay khi P3 ra mắt các dịch vụ mới của mình trong quý 2/2014.”
Theo Asian Shipper News
|