 |
Dù có kế hoạch tăng thuế nhập khẩu ô tô tải từ Trung Quốc nhưng Bộ Tài chính chưa muốn giảm thuế nhập khẩu đối với linh kiện để sản xuất xe tải.
Ngoài kiến nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô tải, Công ty ô tô TMT, Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam cũng kiến nghị giảm thuế nhập khẩu ưu đãi theo tối huệ quốc (MFN) của 10 chủng loại linh kiện nhập khẩu để sản xuất các chủng loại xe tải thuộc 12 dòng thuế về 0%, bằng mức thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt thực hiện Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) như đèn các loại, còi, các chi tiết nhỏ lẻ của ca bi, thân xe, dây điện ca bin, satxi, dây cực âm dương…
Song theo Bộ Tài chính, việc giảm thuế nhập khẩu ưu đãi MFN đối với linh kiện, phụ tùng ô tô hầu như không mang lại nhiều ý nghĩa trong việc khuyến khích nhập khẩu từ những nước có công nghệ tiên tiến như Nhật Bản, Hàn Quốc… để sản xuất, lắp ráp xe trong nước. Do vậy, trước mắt Bộ Tài chính đề nghị thực hiện theo quy định hiện hành.
Về lâu dài, sau khi Bộ Công Thương ban hành Danh mục các loại phụ tùng, linh kiện cần khuyến khích đầu tư sản xuất và các loại phụ tùng, linh kiện sản xuất trong nước đáp ứng được yêu cầu về chất lượng và số lượng thì Bộ Tài chính sẽ phối hợp với các bộ, ngành điều chỉnh thuế nhập khẩu ưu đãi linh kiện phụ tùng ô tô cho phù hợp với định hướng của Chiến lược và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong giai đoạn tới.
Theo Vinanet.
|
Đăng nhập
