Sau vài ngày ngưng vận chuyển container lạnh đi Mỹ, châu Âu do lo ngại bị nổ, ngày 1.11, một vài hãng tàu thông báo đã nhận lịch chuyên chở trở lại
Nguy cơ tăng phụ phí
Các hãng tàu cho biết sở dĩ họ nhận lịch vận chuyển do đã cam kết rõ ràng với các cảng nước ngoài trong việc đảm bảo an toàn, cụ thể là không làm dịch vụ sửa chữa và cung cấp gas ở Việt Nam. “Như vậy, chi phí phát sinh rất lớn vì phải chuyển đi chuyển lại container rỗng ra nước ngoài nạp gas, việc kinh doanh gặp nhiều bất tiện. Hiện tại các hãng tàu chưa tăng phí trước các phát sinh này, nhưng có khả năng sẽ tăng phụ phí hoặc tăng phí trong thời gian tới, nhất là thời điểm cuối năm nhiều hàng hóa”, đại diện một hãng tiết lộ. Tuy nhiên, hiện vẫn còn 2 - 3 hãng tàu ở Việt Nam tiếp tục không nhận hàng lạnh.
Trao đổi với Thanh Niên hôm 1.11, giám đốc kinh doanh tại Việt Nam và Campuchia của Maersk Việt Nam Jonathan Roach cho biết sau vụ nổ hồi tháng 10 ở Brazil, Maersk đã làm mọi thứ để việc kinh doanh không bị ảnh hưởng. Hãng ngưng sử dụng dịch vụ sửa chữa về gas tại Việt Nam và chuyển sang làm ở nước ngoài, cung cấp chứng từ ghi rõ container được sửa ở đâu. Theo ông Roach, các vụ nổ gây thiệt hại lớn đến kinh doanh của Maersk
Cơ quan chức năng cần can thiệp
Ngày 1.11, Hiệp hội Đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam (Visaba) đã có công văn gửi Báo Thanh Niên và các cơ quan hữu quan cảnh báo về những ảnh hưởng nghiêm trọng mang tính toàn cầu đến hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp Việt Nam sau sự cố nổ container lạnh.
Theo Visaba, sự chậm trễ đưa ra kết luận nguyên nhân của vụ nổ tại cảng Cát Lái và những khuyến cáo cần thiết, kịp thời từ cơ quan chức năng tới các đơn vị làm dịch vụ container lạnh đã ảnh hưởng đến toàn bộ dịch vụ kiểm tra kỹ thuật trên toàn lãnh thổ Việt Nam. Thực tế, lượng conatiner lạnh sử dụng dịch vụ kỹ thuật tại cảng Cát Lái chỉ chiếm khoảng 30% tổng sản lượng trên toàn quốc nhưng cảng biển của Mỹ và EU đã gây sức ép, buộc các hãng tàu gần như đồng loạt ngưng nhận vận chuyển container lạnh sử dụng dịch vụ kỹ thuật lạnh tại Việt Nam vào các thị trường này. Visaba kiến nghị cơ quan chức năng cần khuyến cáo các cảng tại Mỹ, EU có hành động phù hợp không làm tổn hại đến hoạt động xuất khẩu của doanh nghiệp Việt Nam.
Trong một diễn biến khác, hôm 2.11, The Journal of Commerce Online (tạp chí thương mại điện tử) có trụ sở ở Mỹ đưa tin Các cảng Bờ Tây (nước Mỹ) cô lập container lạnh từ Việt Nam. Theo đó, các hãng tàu sẽ phải trình bày rõ ràng lịch sử của container lạnh đến từ Việt Nam; ngoài ra, các container này sẽ bị phân loại để xem có khả năng bị lỗi hay không... Tại Anh, cảng Hutchinson cũng đã thông báo đến các hãng tàu về tình trạng nghiêm trọng có liên quan đến các container lạnh sử dụng dịch vụ tại Việt Nam khi thay gas nhiễm bẩn vào hệ thống lạnh
Theo TNO
Đăng nhập
