Phòng kinh doanh:
028 3513 6399
 

Doanh nghiệp "còng lưng" gánh phí bất hợp lý tại cảng biển

9/22/2014 11:52:41 AM

Hàng chục loại phí và phụ phí vận tải biển hiện nay đang trở thành gánh nặng đối với các doanh nghiệp Việt Nam. Trong tháng 7, tháng8 vừa qua,Cục Hàng hải Việt Nam đã nhận được nhiều công văn và ý kiến của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam về việc các cảng biển, hãng tàu đồng loạt tăng phí kẹt cảng với lý do cảng Cát Lái bị ùn tắc.Thế nhưng, sau khi cảng Cát Lái đã đi vào ổn định, không còn hiện tượng kẹt nữa, nhiều hãng tàu vẫn tiếp tục giữ loại phí này đồng thời một số hãng khác còn ra thông báo tăng từ tháng 9/2014. Tuy nhiên, phí kẹt cảng mới chỉ là một trong hàng chục loại phí mà các hãng tàu đưa ra cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam. Trong hàng chục loại phí như phí dịch vụ container, phí mất cân đối container, phí vệ sinh container, phí hóa đơn... có nhiều loại phí mà bản thân các doanh nghiệp cũng không rõ tại sao lại có khoản phí này. Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Hữu Dũng, Phó Chủ tịch Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) cho rằng: “Trước năm 2007, chúng ta gộp tất cả các phí đó vào trong cước vận tải. Trong quá trình minh bạch hóa, người ta tách dần ra thành các loại phí và phụ phí khác nhau. Hiện nay, hệ thống Nhà nước chưa quản lý được mà do các hãng tàu thực hiện và như vậy đặt ra vấn đề rất lớn cho Nhà nước và quan hệ ba bên là hãng tàu - doanh nghiệp xuất nhập khẩu và cảng biển”. Mỗi năm các hãng tàu nước ngoài lại có thêm một khoản phí mới và tăng giá cước thường xuyên. Những khoản phí này đều do các hãng tàu đặt ra, không có lộ trình cụ thể nào, cũng như không sự thỏa thuận với các doanh nghiệp. Điều đáng nói ở đây là 100% lượng hàng đóng bằng container đều do các tàu nước ngoài vận chuyển. Vì thế các doanh nghiệp Việt Nam dù không muốn cũng không có sự lựa chọn nào khác. Những khoản phí và phụ phí vô lý đã gây thiệt hại thế nào cho các doanh nghiệp xuất khẩu? Sự thụ động của các doanh nghiệp xuất khẩu vào các hãng tàu đang cảnh báo những nguy cơ gì? Đây là nội dung được đưa ra trao đổi với ông Nguyễn Hữu Dũng, Phó Chủ tịch Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP). Theo Cafef

TIN LIÊN QUAN

Tìm cơ chế giám sát việc thu phí của các hãng tàu nước ngoài (10/30/2014 9:16:13 AM) "Sẽ kiến nghị bỏ ngay các khoản phí không hợp lý tại cảng biển” (9/13/2014 9:57:43 AM) Cục Hàng hải loại bỏ một số phí: Tạo sự phát triển và cạnh tranh lành mạnh (09/09/2014) (9/10/2014 10:30:14 AM) Doanh nghiệp nặng gánh các loại phí (9/3/2014 9:34:28 AM) DN xuất nhập khẩu: “Gánh nặng” nộp phí (8/30/2014 9:57:46 AM) Nhiều loại phí bất hợp lý (8/19/2014 10:04:43 AM) Kiến nghị ngừng thu ngay các loại phí không hợp lý (8/15/2014 9:10:46 AM) Chủ hàng khóc dở vì hãng tàu lạm thu (8/15/2014 9:04:54 AM) Hãng vận tải Puerto Rico bổ sung ghé cảng tại Port Everglades (10/4/2013 10:29:35 AM)

THÔNG TIN KHÁC

Bà Rịa Vũng Tàu: Lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển tăng 22% (9/22/2014 11:50:54 AM) Để lọt xe quá tải, cảng biển sẽ bị đình chỉ hoạt động (9/17/2014 9:39:06 AM) PTSC thực hiện các dịch vụ logistics cho Dự án Lọc hóa dầu Nghi Sơn (9/17/2014 9:35:22 AM) Cảng Đồng Nai xin nạo vét luồng để tiếp nhận tàu tải trọng 30.000 tấn (9/17/2014 9:29:08 AM) Chồng chéo trong quản lý hàng hóa XNK chuyên ngành (9/15/2014 9:36:38 AM) Đòi lại phí kẹt cảng (9/15/2014 9:30:56 AM) Dịch vụ Logistics có được coi là kinh doanh vận tải biển? (9/13/2014 9:59:03 AM) "Sẽ kiến nghị bỏ ngay các khoản phí không hợp lý tại cảng biển” (9/13/2014 9:57:43 AM) Doanh nghiệp Việt chịu thế yếu (9/12/2014 9:37:04 AM) Đề xuất thành lập Ban xử lý các phụ phí vô lý (9/12/2014 9:35:02 AM)

BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung: Email / Tên / Điện thoại: