Home Page About us Transport Yellow Pages Forum VIL
Tracuu
Su Kien



Username
Password
 
Đăng ký mới


Phòng kinh doanh:
028
3513 6399
 

Đăng nhập

     

Hệ thống cảng biển tại TPHCM: Chòi đạp vượt khó

12/20/2012 10:26:17 AM

Hoạt động của hệ thống cảng biển tại TPHCM đang dần xuất hiện những điểm sáng, minh chứng sống động cho những nỗ lực vượt qua khó khăn của các cảng biển…

 

Kết nối vùng sản xuất

 

Hiệp hội Cảng biển Việt Nam vừa có trong tay những số liệu mới nhất về sản lượng container thông qua hệ thống cảng biển TPHCM trong 11 tháng đầu năm 2012. Trong 7 cảng được nêu tên trong thống kê này bao gồm cảng Sài Gòn, cảng Bến Nghé, Tân Cảng, VICT, Gemadept, Lotus+RQ và SPCT thì đã có 4 cảng là Sài Gòn, Bến Nghé, Lotus +RQ và SPCT có sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2012 tăng hơn sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2011. Tăng cao nhất là cảng SPCT với tỷ lệ sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2012 trên sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2011 là 1,93. Kế tiếp là cảng Sài Gòn, cảng Lotus+RQ và cảng Bến Nghé.

 

Giải thích về những điểm sáng này, đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho biết, chủ yếu là do các cảng biển tại TPHCM đã biết khai thác mạnh mẽ nguồn hàng hóa xuất nhập khẩu phục vụ sản xuất nông nghiệp ở các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam bộ. Các mặt hàng phục vụ trồng trọt, chăn nuôi như phân bón, thuốc trừ sâu vẫn thường xuyên nhập khẩu với số lượng lớn.

 

Đặc biệt cảng SPCT, cảng nằm trên sông Soài Rạp, thuộc khu vực Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, kết nối trực tiếp với hệ thống sông, kênh rạch của miền Tây Nam bộ đã biết khéo léo khai thác lợi thế của sự thông thương này để đưa hàng hóa từ miền Tây Nam bộ lên cảng bằng đường thủy. Phương thức vận chuyển mới vừa giúp các chủ hàng giảm nỗi lo về ách tắc giao thông mỗi khi vận chuyền hàng hóa bằng ô tô lên TPHCM, vừa giúp họ giảm chi phí vận chuyển (chi phí vận tải đường thủy thường rẻ hơn đường bộ) nên dần dà SPCT đã thu hút được một lượng khách hàng đáng kể.

 

Ngoài ra, theo bà Nguyễn Ngọc Quỳnh, Phó Tổng Giám đốc SPCT, công suất bốc xếp của SPCT vào hàng cao nhất Việt Nam: 40 container/giờ, là một lực hấp dẫn khác của SPCT so với nhiều cảng trong khu vực. Đứng thứ hai về mức tăng sản lượng container bốc xếp được trong năm 2012, cảng Sài Gòn cũng tận dụng lợi thế thông thương trực tiếp với hệ thống sông kênh rạch miền Tây Nam bộ, cảng Sài Gòn - Hiệp Phước (một cảng thuộc cảng Sài Gòn) đã thu hút được một lượng khá lớn hàng nông sản từ miền Tây Nam bộ lên cảng bằng đường thủy cho dù cảng này mới xây dựng 200m cầu cảng và 2 bến phao. Theo thiết kế, cảng Sài Gòn - Hiệp Phước sẽ có tới 1.800m cầu cảng.

 

Sản lượng sụt giảm

 

Mặc dù số cảng có sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2012 cao hơn sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2011, chiếm đa số nhưng nhìn chung sản lượng container khai thác được trong 11 tháng đầu năm 2012 của toàn hệ thống cảng biển TPHCM vẫn thấp hơn so với sản lượng container khai thác được trong 11 tháng đầu năm 2011. Tỷ lệ giữa sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2012 và sản lượng container khai thác trong 11 tháng đầu năm 2011 là 0,99. Những cảng có mức sụt giảm khá cao là Gemadept, Vict… Bên cạnh sản lượng container là sản lượng hàng rời cũng chưa có nhiều điểm sáng.

 

Đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho hay, nguyên nhân chính là do các mặt hàng phục vụ xây dựng như sắt, thép… giảm sản lượng nhập khẩu rõ rệt. Khủng hoảng kinh tế thế giới đã tác động mạnh mẽ đến hoạt động xuất, nhập khẩu của Việt Nam. Không chỉ có sản lượng sắt thép nhập khẩu giảm mà sản lượng hàng nông sản, thủy sản của Việt Nam xuất đi cũng gặp nhiều khó khăn. Hiện nay, giao dịch của các cảng biển Việt Nam chủ yếu là những giao dịch trong nội địa. Các chuyến tàu đưa hàng đi xa, không nhiều như trước.

 

Đã vậy, việc đầu tư xây dựng hoàn thiện hệ thống cảng biển bao gồm cảng, đường giao thông kết nối và các dịch vụ đi kèm còn nhiều bất cập. Cảng Sài Gòn cho biết, hơn 2km đường kết nối đến cảng Sài Gòn - Hiệp Phước vẫn chưa được xây dựng. Đang có một nhà thầu muốn ứng tiền ra xây dựng con đường này nhưng còn phải đợi ngành chức năng có ý kiến. Đường kết nối đến cảng Phú Hữu, dự kiến đến năm 2013 mới hoàn thành.

 

Còn khoảng 10 ngày nữa mới hết năm 2012, tuy nhiên khả năng có những đột biến có thể làm thay đổi thực tế nêu trên là rất thấp. Chính vì vậy, nhận xét về năm 2012 sắp đi qua và năm 2013 sắp tới, đa phần lãnh đạo các cảng biển đều dùng hai từ “chòi đạp”… Chòi đạp để tồn tại qua cơn khó khăn.

 

Theo SGGP

TIN LIÊN QUAN
Phí kho vận đè nặng doanh nghiệp xuất nhập khẩu (7/21/2014 10:02:07 AM)
Nhập khẩu hàng hóa từ Bỉ tăng mạnh (5/9/2014 9:20:43 AM)
EU cấm nhập khẩu cá từ Belize, Campuchia và Guinea (3/28/2014 10:04:57 AM)
Trao đổi thương mại Việt Nam – Bỉ năm 2013 tăng trưởng (3/7/2014 9:10:59 AM)
Lưu thông container trên các tuyến Á-Âu, xuyên Đại Tây Dương tăng 2.4% trong năm 2013 (2/12/2014 10:13:43 AM)
Cơ hội đầu tư hợp tác lĩnh vực logistics biển (11/22/2013 9:56:40 AM)
Cảng ngóng tàu... (11/21/2013 10:02:03 AM)
Lưu thông container lao dốc tại các cảng Ấn Độ (11/19/2013 8:56:10 AM)
Hãng vận tải Puerto Rico bổ sung ghé cảng tại Port Everglades (10/4/2013 10:29:35 AM)
Xuất khẩu năm 2013: Sẽ vượt mục tiêu (10/3/2013 9:28:03 AM)
THÔNG TIN KHÁC
Tàu MSC Agadir sẽ ghé Haifa trên chuyến đi đầu tiên (12/19/2012 9:57:25 AM)
Sản lượng container qua cảng Virgina tăng 21.1% trong tháng 11 (12/18/2012 10:25:36 AM)
Giá cước tuyến Á-Âu tăng 35.1% nhờ giá tăng trên tất cả các tuyến (12/18/2012 10:25:04 AM)
Đình công làm giảm lượng container của LA trong tháng 11 16%, nhưng tăng trưởng đạt 2.7% trong 11 tháng (12/18/2012 10:24:26 AM)
Hanjin tăng cước các tuyến Á-Âu (12/18/2012 10:22:53 AM)
Sản lượng tại các cảng chính của Ấn Độ giảm 2.8% (12/17/2012 11:29:47 AM)
UASC áp dụng phụ phí mùa cao điểm, phí ùn tắc cảng (12/17/2012 11:28:33 AM)
OOCL tăng cước các tuyến Đông Nam Á – Australia (12/15/2012 11:15:57 AM)
Maersk tiếp tục giảm tốc các tàu trên chiều đi hướng đông tuyến AE1 (12/15/2012 11:15:29 AM)
Alianca thay đổi các tuyến dịch vụ Cabotage, Mercosul (12/15/2012 11:12:38 AM)
BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung:
Email / Tên / Điện thoại:
 

Bạn thấy giao diện mới của website như thế nào?
Rất đẹp
Đẹp
Bình thường
Không đẹp lắm

VẬN CHUYỂN CONTAINER QUỐC TẾ/NỘI ĐỊA UY TÍN, CHẤT LƯỢNG. HOTLINE: 0903 974 124
CÔNG TY TNHH CÁT TƯỜNG GIANG (CTG LOGISTICS & SHIPPING AGENCIES)

© 2005 Bản quyền thuộc về Viện Logistics Viết Nam (VIL) - Liên hệ quảng cáo
Ghi rõ nguồn "VietnamShipper" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này

Tầng 25, Pearl Plaza - 561A Điện Biên Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM - Tel: (+84-8) 3513 6399 - Fax: (+84-8) 3513 6359 - Email: admin@vietnamshipper.com