Trong 2 ngày 21 và 22-2-2013, tại TP.HCM, Cục Hàng hải Việt Nam và Công ty L’Noppen đã tổ chức hội thảo “Phát triển và mở rộng cảng biển khu vực Đông Nam Á 2013” với sự tham dự của hơn 120 nhà quản lý hàng hải, khai thác vận tải biển, cảng biển, dịch vụ logistics… của các nước trong khối ASEAN. Một trong những nội dung quan trọng được nhấn mạnh tại hội nghị là chính sách thu hút đầu tư cảng biển theo mô hình đối tác công tư PPP.
Ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết ASEAN đang từng bước hình thành những ngành kinh tế mũi nhọn đủ sức vươn ra cạnh tranh với các cộng đồng kinh tế khác trong khu vực và trên thế giới. Để đạt được mục tiêu đó, ASEAN không thể thiếu một yếu tố quan trọng là hệ thống các chính sách về dịch vụ vận tải biển, cảng biển, dịch vụ hỗ trợ vận tải biển và dịch vụ logistics… nhằm giúp cho các hoạt động này nâng cao được chất lượng, hiệu quả, góp phần tạo nên sự gắn kết chặt chẽ giữa các ngành kinh tế, các doanh nghiệp của các nước trong khu vực.
Đối với Việt Nam, ông Nguyễn Huy Hoàng, Viện Chiến lược và Phát triển GTVT cho biết thời gian tới cần khoảng 110 tỷ USD cho hạ tầng giao thông. Đối với ngành GTVT, nguồn vốn đầu tư cho các dự án giao thông trong 5 năm tới là rất lớn. Dự kiến, nguồn ngân sách nhà nước (kể cả ODA) sẽ chỉ đáp ứng 38%, nguồn trái phiếu chính phủ đáp ứng 18%, còn lại phải huy động ngoài ngân sách khoảng 44%.
Ngoài ra, theo quy hoạch thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, tổng nhu cầu vốn đầu tư để phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020 ước tính khoảng 360 ÷ 440 nghìn tỷ đồng (18-22 tỷ USD); trong đó hạ tầng công cộng cảng biển khoảng 70 ÷ 100 nghìn tỷ đồng (35-50 tỷ USD), kết cấu hạ tầng bến cảng biển khoảng 290 ÷ 340 nghìn tỷ đồng (15-17 tỷ USD). Đây có thể nói là một nhu cầu vốn rất lớn. Do vậy, giải pháp chung là phải huy động tối đa mọi nguồn lực trong nước và ngoài nước để phát triển cảng biển, trong đó áp dụng hình thức hợp tác nhà nước - tư nhân (PPP) đối với đầu tư cảng biển có quy mô lớn đóng vai trò rất quan trọng.
Ông Nguyễn Nhật cũng cho biết thêm hệ thống cảng biển Việt Nam trong những năm gần đây đã được đầu tư cả về chiều rộng lẫn chiều sâu, khả năng vận chuyển hàng hóa thông qua các cảng từ 103 triệu tấn/năm (2002) lên gần 300 triệu tấn/năm (2012), tăng 286%. Việt Nam đang hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế chính sách có liên quan đến phát triển dịch vụ vận tải biển, cảng biển, dịch vụ hỗ trợ vận tải biển và dịch vụ logistics tại Việt Nam theo những cam kết mới nhất với các nước ASEAN cũng như cam kết với Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).
.JPG)
Ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam phát biểu tại hội thảo
Thanh Long
Đăng nhập
