Phòng kinh doanh:
028 3513 6399
 

Drewry: Tàu đổ vào tuyến châu Á – Bờ Đông Nam Mỹ kéo giá cước xuống

6/21/2013 9:20:32 AM

Việc các hãng vận tải biển dự định đưa các tàu thừa 8,000 TEU vào tuyến thương mại giữa châu Á và bờ đông Nam Mỹ dường như đang gây ra những kết quả không mong đợi nghiêm trọng, theo Drewry Maritime Research. MSC gần đây mở một tuyến mới Ipanema vào giữa tháng 4 và thông báo tiếp sau triển khai những tàu 8,000 TEU của những hãng khác, sẽ làm sức tải tăng đến 33% từ tháng 4 đến tháng 7. Thậm chí ngay trước khi các kế hoạch được thực hiện, chúng đã gây nên một cuộc chiến về giá, với giá cước từ Shanghai đến Santos tụt dốc 26% từ tháng 4 đến tháng 5, giảm còn US$2,810/FEU (gồm cả THC ở cả hai đầu), theo Container Freight Rate Insight của Drewry. Những bằng chứng cho thấy từ giữa tháng 4, sự sụt giảm thậm chí còn nghiêm trọng hơn, và giá cước vẫn giảm trong tuần đầu của tháng 6, cho thấy không ai muốn tù bỏ thị phần của mình.   Sức tải bổ sung đến từ tuyến mới Ipanema của MSC, cùng với kế hoạch nâng cấp các tàu triển khai trên tuyến ESA của Evergreen/Cosco/Zim (từ trung bình 6,212 TEU lên 8,500 TEU), và việc điều chỉnh ba tuyến của Maersk Line, CMA CGM, Hamburg Sud, CSAV, CSCL và Hanjin. Từ tháng 7, ba tuyến này sẽ sử dụng 33 tàu sức tải trung bình 8,000 TEU thay vì 35 tàu sức tải trung bình ,295 TEU.   Dù MSC có vẻ như gặp bất lợi rõ ràng so với hầu hết các hãng tàu khác về mặt lợi thế quy mô, những tàu nhỏ sử dụng trên tuyến của hãng đã được thuê với mức giá rất hấp dẫn khoảng $6,000/ngày, vì thế thị trường cho thuê của hãng đang được dùng để bù cho bất lợi này. Tuyến mới của hãng cũng có thể là tiên phong cho việc triển khai những tàu 8,800 TEU lớn hơn đã được đặt đóng.   Tăng trưởng hàng hóa không thể là động lực chính đằng sau những thay đổi trên tuyến này. Dù đạt tăng trưởng 4.7% tính theo năm trên tuyến từ châu Á đến bờ đông Nam Mỹ trong quý 1/2013, đạt 343,000 TEU và 12% trên chiều ngược lại đến châu Á, đạt 132,600 TEU, mức tăng này trãi trong 12 tháng trong khi mức tăng sức tải dự kiến 33% sẽ đạt được chỉ trong vòng 3 tháng. Sản lượng tàu bổ sung dự kiến cho tháng 7 giữa châu Á và bờ đông Nam Mỹ sẽ làm giá cước xuống thấp hơn. Dù các hãng vận tải biển muốn xử lý các tàu 8,000 TEU thừa trên các tuyến bắt này, điều này không thể thực hiện được trong điều kiện kinh tế khó khăn hiện nay mà không gây ra thừa tải và giảm giá cước.  Theo Asian Shipper News

TIN LIÊN QUAN

Ý xem Việt Nam là 1 trong 10 thị trường mới nổi (6/10/2014 9:25:46 AM) Drewry: Các hãng tàu hủy chuyến thay vì hủy tuyến khi chờ liên minh P3 (10/3/2013 9:25:09 AM) Cơ hội cho hàng Việt vào Ý (8/22/2013 9:41:58 AM) Drewry: Maersk, MSC, CMA CGM có vị thế tốt nhất ở Thái Bình Dương (6/6/2013 8:57:48 AM)

THÔNG TIN KHÁC

G6 bỏ qua hai chuyến trên tuyến Á-Âu trong mùa hè (6/20/2013 9:15:40 AM) Ba hãng tàu hàng đầu thành lập liên minh trên các tuyến (6/19/2013 8:22:27 AM) CMA CGM tăng cước tuyến Ấn Độ - Bắc Âu (6/19/2013 8:21:25 AM) MSC đưa Tanzania vào tuyến Đông Phi (6/17/2013 9:03:31 AM) Hapag-Lloyd tăng cước tuyến châu Á – Australia (6/17/2013 9:02:41 AM) Evergreen tham gia tăng cước tuyến Á-Âu (6/17/2013 9:02:02 AM) AADA tăng cước $100/TEU từ 1/7 và $200/TEU từ 15/7 (6/15/2013 9:23:45 AM) Maersk tổ chức lễ đặt tên cho tàu Triple E đầu tiên (6/15/2013 9:23:18 AM) Maersk dự kiến tăng cước tuyến Trung Đông – Bắc Mỹ (6/14/2013 9:44:09 AM) NYK, Evergreen, Simatech tham gia tuyến Ấn Độ. (6/14/2013 9:43:41 AM)

BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung: Email / Tên / Điện thoại: