Hàng hóa từ châu Á đến Địa Trung Hải đã tăng 10% trong tháng 4, từ mức trung bình hng2 tháng 366,000 TEU trong quý 1/2013 lên 401 TEU, theo báo cáo mới nhất của Drewry Maritime Research.
Báo cáo cho biết khoản tăng trong tháng 4 chia đều giữa tây Địa Trung Hải và khu vực Bắc Phi và đông dthv à khu vực Biển Đen, cho thấy đây có thể chỉ là sự gia tăng tạm thời. Báo cáo cũng cho thấy với những bất ổn chính trị trong khu vực, cụ thể ở Thổ Nhĩ Kỳ, các nhà nhập khẩu có thể đã quyết định đưa hàng đi trước mùa cao điểm như một biện pháp phòng ngừa.
Vì thế, lịch trình của các hãng vận tải biển hầu như không thay đổi và chỉ có ba chuyến đi bị hủy trong tháng 4, so với 7 chuyến trong tháng 3 và 7 chuyến trong tháng 5. Có một mức tăng 2.9% trong sức tải tàu đi hướng tây từ tháng 3 đến tháng 4, đạt 461,995 TEU, so với mức giảm 1.6% trong tháng 5, trở về mức 454,774 TEU.
Lịch trình tàu không thay đổi có thể bị ảnh hưởng từ việc Maersk Line, Mediterranean Shipping Co. và CMA CGM lên kế hoạch cho một liên minh lâu dài, P3 Network, trên các tuyến thương mại đông – tây chính, bao gồm cả 5 tuyến châu Á – Địa Trung Hải.
Hệ quả của việc lịch trình tàu không thay đổi và lượng hàng tăng 10% tính theo tháng trong tháng 4 đã khiến cho tỉ lệ sử dụng tàu trung bình trên tất cả các chuyến tàu đi từ châu Á đến Địa Trung Hải tăng từ mức 81% lên 87% trogng tháng 4, tuy nhiên vẫn chưa đủ để ngăn giá cước tiếp tục rơi tự do.
Theo The Journal of Commerce