Drewry cho biết các nhà khai thác khu cảng sẽ gặp khó khăn bởi lưu thông container gia tăng và kích cỡ tàu đang ngày càng lớn.
Nhà tư vấn tại London vừa xuất bản cuốn “Nhận xét thường niên về các nhà khai thác container toàn cầu”, lưu ý họ dự kiến cho đến năm 2017, các khu cảng container trên toàn cầu sẽ xếp dỡ 800 triệu TEU hàng năm, hơn con số hiện tại 186 triệu TEU.
Ngành sẽ có tăng trưởng thường niên 5% trong vài năm tới, không mạnh bằng những năm thuộc thập niên 1990 và 2000. Tuy nhiên Drewry nhận thấy “thậm chí tăng trưởng nhu cầu khiêm tốn nhất hiện cũng tạo ra những khoản tăng cực lớn về sản lượng.”
“186 triệu TEU thể hiện sự tăng trưởng này tương dương với toàn bộ sản lượng các cảng Trung Quốc xếp dỡ trong năm 2012. Nói cách khác, con số này hơn toàn bột sản lượng trong năm 2012 của Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Đông cộng lại.”
Nhà phân tích cao cấp của Drewry, Neil Davidson cho biết những cảng riêng lẻ như Shanghai và Singapore sẽ đưa thêm 10 triệu TEU vào tổng sản lượng của mình cho đến năm 2017, “nhiều hơn so với toàn bộ sản lượng cảng container của Anh, Ấn Độ hay Brazil.”
Theo Drewry, trong khi kích cỡ của tàu container và các liên minh lớn hơn như mạng lưới P3 dự kiến giữa Maersk, Mediterranean Shipping Co. và CMA CGM sẽ là một thách thức, việc các tàu lớn hơn đang tràn nhanh vào những tuyến thương mại thứ cấp gây thêm nhiều vấn đề và thách thức cho các cảng hơn là các tàu khổng lố 18,000 TEU cho tuyến Á-Âu.”
Ông Davidson dự báo những thay đổi trong việc sở hữu các khu cảng “bởi những hãng tàu đang gặp khó khăn về tiền mặt buộc phải bán thêm cổ phần của mình trong các khu cảng và những người mua sẽ tranh thủ các cơ hội này”.
Theo American Shipper
Đăng nhập
