Hợp phần A, Dự án Đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Cảng Lạch Huyện) giai đoạn khởi động được Bộ Giao thông - Vận tải sử dụng vốn vay ODA của Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và nguồn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, đang được thực hiện khẩn trương và đảm bảo đúng tiến độ đề ra.
Mục tiêu của Dự án là đầu tư kết cấu hạ tầng Cảng Lạch Huyện nhằm đáp ứng yêu cầu tiếp nhận tàu container, tàu tổng hợp có trọng tải đến 100.000 DWT.
Hợp phần A của Dự án, do Bộ Giao thông - Vận tải làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư theo Hồ sơ điều chỉnh Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận là 18.624 tỷ đồng, trong đó vốn vay ODA là 76,8 tỷ yên và vốn đối ứng là 2.326 tỷ đồng.
Hợp phần này bao gồm 4 gói thầu xây lắp chính: gói thầu số 6, 8, 9 và 10.
Theo Ban Quản lý Dự án Hàng hải (Bộ Giao thông - Vận tải) - cơ quan thực hiện Dự án, gần 2/3 Gói thầu số 6 đã hoàn thành với chất lượng cao. Gói thầu số 6 được khởi công từ tháng 7/2013, bao gồm xây dựng đê chắn sóng đoạn A, kè bảo vệ bờ, tôn tạo bãi, xử lý nền đất yếu và hạ tầng điện nước. Dự kiến, gói thầu này sẽ hoàn thành vào cuối năm nay.
Gói thầu số 6 là mắt xích rất quan trọng quyết định tiến độ của toàn bộ Dự án Cảng Lạch Huyện.
“Một số hạng mục thi công chính thậm chí còn vượt tiến độ 3 - 4 tháng so với kế hoạch đề ra, như đóng cọc ống thép, lắp đặt khối tường neo”, ông Trần Anh, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Hàng hải cho biết.
“Tất cả các hoạt động xây dựng đang được triển khai hiệu quả. Chúng tôi đã huy động tất cả nguồn lực, máy móc và nhân lực để đẩy nhanh tiến độ Dự án”, ông Mitsuyuki Funaki, Tổng giám đốc Dự án Cảng Lạch Huyện thuộc Liên danh Penta - TOA (Nhật Bản) nói và cho biết, công tác đóng cọc ống thép SSPP đã hoàn thành 100%, vượt tiến độ đề ra; các công tác đệm đá, lắp đặt khối tường neo và lắp đặt thanh neo đều đạt tiến độ.
Đối với các gói thầu khác như Gói thầu số 10 (xây dựng 2,48 km đê chắn sóng và 7,6 km đê chắn cát), Ban Quản lý dự án đã ký hợp đồng với nhà thầu TOA Corporation (Nhật Bản) vào cuối tháng 12/2014. Gói thầu này sẽ được triển khai thi công trong quý I/2015 và dự kiến hoàn thành sau 50 tháng.
Trong khi đó, đối với các gói thầu 8 và 9, tư vấn giám sát đã hoàn thiện thiết kế kỹ thuật và đã được thẩm tra. Các gói thầu này đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ mời thầu và sẽ trình Bộ GTVT phê duyệt sau khi có quyết định phê duyệt điều chỉnh Dự án. Dự kiến, các gói thầu này sẽ được triển khai thi công trong vòng 30 tháng, bắt đầu từ quý III/2015.
“Các gói thầu khác của Hợp phần A cũng đang được triển khai đúng tiến độ. Việc giải phóng mặt bằng cho dự án đã cơ bản hoàn thành”, ông Trần Anh cho biết.
Hợp phần B của toàn bộ Dự án sẽ do Liên doanh giữa Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và đối tác Nhật Bản đầu tư, bao gồm 2 bến container có trọng tải đến 100.000 DWT, các công trình kiến trúc và mạng kỹ thuật.
Tuy nhiên, theo Ban Quản lý dự án, một trong những khó khăn lớn nhất của Hợp phần A là tình trạng thiếu vốn đối ứng từ phía Việt Nam.
Năm 2015, với tình hình triển khai cả 4 gói thầu xây lắp, Ban Quản lý dự án đã đăng ký nhu cầu sử dụng vốn nước ngoài để thanh toán cho các nhà thầu xây lắp và tư vấn giám sát là 3.300 tỷ đồng và vốn đối ứng là 500 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo kế hoạch vốn bố trí cho Dự án của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và Bộ Giao thông - Vận tải, thì trong năm nay, Dự án chỉ được bố trí 250 tỷ đồng vốn nước ngoài và 40 tỷ đồng vốn đối ứng.
Dự kiến, Dự án Cảng Lạch Huyện sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2017, với công suất 12,8 - 13,1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Trong giai đoạn đầu, Cảng sẽ đón được tàu container chuyên chở 4.000 - 6.000 TEU và lên đến 8.000 TEU trong các giai đoạn sau của Dự án, tương đương tàu trọng tải 100.000 tấn hoạt động trên tuyến vận tải biển xa. Cảng Lạch Huyện còn có thể đưa hàng hóa xuất, nhập khẩu của khu vực miền Bắc đi thẳng tới thị trường châu Âu và châu Mỹ.
Theo báo Đầu tư.
Đăng nhập
