.JPG) |
Chiều 07/7, Cục trưởng, Chủ tịch Hội đồng KH&CN cấp cơ sở Nguyễn Nhật đã chủ trì Hội nghị nghiệm thu cấp cơ sở giai đoạn I Dự án “Xây dựng hệ thống quy định của Việt Nam và chuẩn bị năng lực triển khai Phụ lục VI, Công ước MARPOL 73/78 về kiểm soát ô nhiễm không khí và hiệu quả năng lượng đối với tàu biển”, thuộc Chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó với biến đổi khí hậu, mã số CC131001, do Phó Cục trưởng Đỗ Đức Tiến làm Chủ nhiệm Dự án.
Thư ký Tổ soạn thảo Dự án, bà Thịnh Thị Thương Thương – chuyên viên phòng KHCN&MT Cục HHVN - đã trình bày tổng quan nội dung Dự án: tổng quan hiện trạng hàng hải Việt Nam, trong đó đề cập đến hiện trạng môi trường ngành Hàng hải; đánh giá khả năng đáp ứng của Việt Nam đối với các yêu cầu của Phụ lục VI Công ước MARPOL; kết quả khảo sát kinh nghiệm triển khai Phụ lục VI Công ước MARPOL tại một số quốc gia trên thế giới…
Theo đánh giá của Dự án, hoạt động vận tải biển quốc tế hàng năm đã góp phần rất lớn vào giao thương hàng hóa của các vùng miền, các quốc gia trên thế giới. Cùng với những lợi ích to lớn do hoạt động này mang lại, môi trường cũng phải chịu tác động không nhò.
Nhằm kiểm soát tốt khí thải từ tàu biển trong hoạt động hàng hải toàn cầu ở mức độ cho phép, tháng 9/1997, IMO đã bổ sung vào Công ước MARPOL 73/78 Phụ lục VI – Các quy định về ngăn ngừa ô nhiễm không khí do tàu gây ra. Đây là những quy định đầu tiên về kiểm soát khí thải từ tàu trong hoạt động hàng hải trên toàn thế giới.
Phụ lục này có quy định chặt chẽ các yêu cầu về việc kiểm soát phát thải khí từ tàu, bao gồm: Quy định về kiểm soát chất làm suy giảm ozone, quy định về kiểm soát phát thải khí NOx từ tàu biển và đã được cụ thể hóa bằng Bộ luật Kỹ thuật về kiểm soát phát thải NO2 từ động cơ diesel tàu thủy, quy định về kiểm soát phát thải SOx và các chất hạt, quy định về kiểm soát các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi VOC, quy định về đốt chất thải trên tàu, quy định về các phương tiện tiếp nhận, quy định về chất lượng dầu đốt. Ngày 15/7/2011, IMO đã thông qua và bổ sung Chương IV của Phụ lục VI, trong đó quy định về năng lượng hiệu quả đối với tàu biển, thể hiện qua các chỉ số EEDI và SEEMP.
Hiện Việt Nam chưa gia nhập Phụ lục VI - Công ước MARPOL 73/78, song Chính phủ Việt Nam đã có những động thái tích cực trong việc triển khai thực hiện các yêu cầu của Phụ lục này. Hiện nay, Đề án đề xuất gia nhập các Phụ lục III, IV, V, VI Công ước MARPOL 73/78 đã được hoàn thiện, đang lấy ý kiến các cơ quan liên quan để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét gia nhập trong thời gian tới.
Tại Hội nghị, hai thành viên phản biện đã đánh giá chất lượng Dự án, và các thành viên trong Hội đồng KH&CN cấp cơ sở đã đóng góp nhiều ý kiến, đề nghị thống nhất số liệu và điều chỉnh thời gian tổng hợp số liệu; điều chỉnh nội dung các phần cho đồng nhất; bổ sung thêm một số thông tin nhằm làm rõ hơn những nội dung Đề tài đề cập tới; rà soát lại các chương mục để tránh trùng lắp nội dung; loại bỏ bớt một số chi tiết rườm rà không cần thiết…
Đại diện Vụ Môi trường Bộ GTVT – Cơ quan quản lý Dự án – đánh giá: Dự án cơ bản đáp ứng yêu cầu đề ra, đã bám sát đề cương được Bộ GTVT duyệt. Tuy nhiên, để trình Bộ xem xét, các thành viên trong Tổ soạn thảo cần đề cập thêm vấn đề biến đổi khí hậu và tiết kiệm năng lượng, phát thải khí nhà kính có liên quan đến Phụ lục VI Công ước Marpol; cần xây dựng lộ trình cụ thể để thu phí phát thải khí nhà kính; cần có bảng tổng hợp các quy định của Phụ lục VI Công ước Marpol, trong đó ghi rõ nội dung nào đã đáp ứng, nội dung nào chưa đáp ứng và lộ trình thực hiện...
07/07 thành viên Hội đồng KH&CN cấp cơ sở đã bỏ phiếu, đánh giá Dự án đạt yêu cầu.
Kết luận Hội nghị, Cục trưởng, Chủ tịch Hội đồng KH&CN cấp cơ sở Nguyễn Nhật cho biết, đây là một dự án hay, bao trùm rộng, liên quan đến nhiều bộ ngành, do đó, các thành viên trong tổ soạn thảo Dự án trên cơ sở ý kiến đóng góp của các thành viên tham dự họp, phải rà soát thật kỹ, chỉnh sửa và bổ sung những nội dung còn thiếu để Dự án được hoàn chỉnh hơn, đảm bảo chất lượng tốt trước khi trình Bộ GTVT…
Theo Vinamarine
|
Đăng nhập
