Home Page About us Transport Yellow Pages Forum VIL
Tracuu
Su Kien



Username
Password
 
Đăng ký mới


Phòng kinh doanh:
028
3513 6399
 

Đăng nhập

     

Hệ thống cảng biển phía Nam: Kẻ ăn không hết, người lần không ra

8/12/2014 10:26:13 AM

Trong khi cảng Cát Lái liên tục quá tải, đôi lúc gây ùn ứ hàng hóa mà tàu hàng vẫn dồn dập đổ về thì nhiều cảng lân cận lại hoạt động lèo tèo, mới chỉ khai thác một một phần công suất, nên cần có sự liên kết, chia sẻ… Đó là mong muốn của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải và của một số doanh nghiệp khai thác cảng tại buổi làm việc với Bộ trưởng Giao thông vận tải vào cuối tuần qua.

Cảng quá tải, cảng vắng hoe

Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, sản lượng hàng hóa 6 tháng đầu năm tại khu vực TP.HCM tăng 13%, trong đó cảng Cát Lái tăng 12% so với cùng kỳ, chiếm trên 85% thị phần container khu vực TP.HCM, trên 70% khu vực phía Nam và trên 40% toàn quốc. Đặc biệt, sản lượng khu vực Cái Mép tăng đến 46% so với cùng kỳ, trong khi trên 60% sản lượng thông qua Cái Mép phải chuyển về Cát Lái để giao hàng càng làm cho tình trạng ùn ứ tại Cát Lái gia tăng. Không chỉ cảng Cát Lái, hiện nay các ICD luôn trong tình trạng đầy hàng.

Bà Phạm Thị Thùy Vân, Phó Giám đốc Maketing cảng Cát Lái cho biết, Cảng đã thuyết phục khách hàng đưa hàng về các cảng lân cận, tuy nhiên, khách hàng vẫn lựa chọn cảng Cát Lái. Lý do, theo khách hàng, nếu cập cảng Cái Mép - Thị Vải thì chủ hàng phải mất thêm 2-3 triệu cho 1 container loại 40 feet, chưa kể các chi phí khác. Bà Vân cho biết thêm, nên phát triển cảng Cái Mép - Thị Vải thành cảng trung chuyển, vấn đề là phải giảm chi phí để thu hút chủ tàu đổi luồng vào khu vực.

Ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng, để cảng Cái Mép - Thị Vải trở thành cảng trung chuyển, thu hút chủ tàu thì phải đáp ứng nguồn hàng tại chỗ. Các chủ cảng không nên mở rộng quy mô, nâng cấp cảng vì nếu làm thế sẽ phá vỡ quy hoạch cảng biển, làm trầm trọng thêm vấn đề cảng Cái Mép - Thị Vải vì khi nâng cấp cảng thì tàu trọng tải lớn sẽ bị hút vào các cảng khác.

Theo ông Hồ Kim Lân, Tổng Thư ký Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, một trong những nguyên nhân làm cho cảng Cát Lái quá tải còn các cảng khác lại èo uột là do năng lực quản lý, khai thác cảng, trong đó có việc áp dụng công nghệ chưa đồng bộ, cung cách phục vụ khách hàng chưa tốt. Bên cạnh đó, một số lại cho rằng, hệ thống giao thông kết nối với cảng chưa hoàn thiện, đồng bộ. Cũng theo bà Phạm Thị Thùy Vân, cảng Cái Mép có tổng công suất 7 triệu TEU/năm nhưng hiện chỉ đạt 1,2 triệu TEU/năm. Tàu về cảng Cát Lái nhiều mà không về cảng Cái Mép một phần là do cảng Cát Lái có vị trí thuận lợi, hệ thống cảng ICD thuận tiện, chi phí giảm hơn so với cảng Cái Mép. Bà Vân đề xuất cần có cơ chế giảm giá, lệ phí không hợp lý trên đường vận chuyển từ cảng Cái Mép về TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương để thu hút hàng hóa.

Quy hoạch đồng bộ

Theo nhận định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng, mặc dù cảng Cát Lái hiện giờ đã không còn tình trạng ùn ứ hàng hóa, nhưng khoảng cách dẫn đến ùn ứ rất mong manh nên cần phải có giải pháp lâu dài. Theo lãnh đạo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, để giảm tải cảng Cát Lái, đơn vị đang triển khai đầu tư thêm 4 cẩu bờ, 6 cẩu bãi và mở rộng thêm diện tích bãi cảng Cát Lái với tổng đầu tư khoảng 580 tỉ đồng; đẩy nhanh thi công và mua sẵn thiết bị đưa cảng Tân Cảng- Hiệp Phước vào khai thác; Kết hợp với cảng Phú Hữu -Bến Nghé để sớm đưa cảng vào khai thác... Tổng công ty cũng phối hợp với các hãng tàu có tàu vào khu vực Cái Mép thuyết phục khách hàng giao nhận trực tiếp tại Cái Mép thay vì chuyển về Cát Lái để giảm tải cho Cát Lái.

Đại diện các cảng thuộc TP.HCM và các vùng lân cận cho biết sẵn sàng tiếp nhận tàu từ cảng Cát Lái. Ông Võ Hoàng Giang, Phó Tổng Giám đốc Cảng Sài Gòn cho rằng, trước mắt để giải quyết vấn đề hàng hóa ùn ứ tại cảng Cát Lái cần thiết sự chia sẻ các nguồn hàng từ các cảng lân cận, trong đó cần khuyến khích hàng hóa về cảng Cái Mép - Thị Vải vốn chưa khai thác hết công suất. Hiện cảng Cái Mép - Thị Vải vẫn chưa thu hút nhiều chủ tàu do giao thông kết nối vào cảng Cái Mép - Thị Vải chưa thuận lợi; các chủ tàu vẫn chủ yếu tập trung vào cảng Cát Lái. Cảng Sài Gòn sẵn sàng hợp tác với cảng Cát Lái để giải phóng ùn ứ về các cảng thuộc Cảng Sài Gòn cũng như các cảng bạn. Bà Nguyễn Ngọc Quỳnh, Phó Tổng giám đốc Cảng Container SPCT (huyện Nhà Bè, TP.HCM) cho rằng, hiện cảng này đang thừa công suất, sẵn sàng chia sẻ với các cảng bạn. Ngoài ra, theo bà Quỳnh, từ đầu năm đến nay, cảng đã chủ động liên hệ, vận động các hãng tàu chuyển qua tàu lớn đi theo luồng Soài Rạp để tránh quá tải cho khu vực Cát Lái. 

Theo Báo Hải quan.

TIN LIÊN QUAN
Cải cách thủ tục Biên phòng điện tử tại cảng biển Khánh Hòa (9/30/2014 10:34:34 AM)
Ông Putin “vẽ” chiến lược cảng biển sau vụ sáp nhập Crimea (9/24/2014 9:36:26 AM)
Cổ phần hóa Vinalines: Chờ cơ chế mới trong chào bán cổ phần cảng biển (9/20/2014 9:43:47 AM)
Phát triển cảng biển - một cách giữ vững chủ quyền biển đảo và an ninh hàng hải (9/5/2014 9:57:39 AM)
Việt Nam đăng cai tổ chức Diễn đàn biển ASEAN (8/22/2014 9:05:18 AM)
Cảng biển “đói” hàng (8/12/2014 9:26:44 AM)
Tiếp tay chở quá tải, cảng biển có thể bị đóng cửa (8/11/2014 9:16:16 AM)
Bộ GTVT tổ chức Hội nghị đối thoại doanh nghiệp vận tải biển, cảng biển năm 2014 (8/5/2014 10:37:08 AM)
Tháo ngòi cho cảng biển (8/1/2014 10:17:40 AM)
Mở thầu gói 10 Dự án xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (7/29/2014 9:15:05 AM)
THÔNG TIN KHÁC
Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch chi tiết khu bến cảng biển Dung Quất II, Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi giai đoạn đến năm 2030 (8/12/2014 10:17:59 AM)
Xây dựng hình mẫu đối tác Hải quan- doanh nghiệp (8/9/2014 9:45:03 AM)
Đề nghị chấp nhận giấy điều chỉnh thu của tờ khai hủy (8/8/2014 9:38:18 AM)
Cảng Cát Lái đã bớt ùn tắc (8/8/2014 9:16:32 AM)
Yêu cầu niêm yết công khai thủ tục hải quan (8/7/2014 10:08:55 AM)
Cảng Cát Lái: Tiếp nhận trở lại container hàng nhập chuyển bằng đường bộ (8/7/2014 9:51:12 AM)
Thủ tướng yêu cầu cắt giảm 50% số giờ làm thủ tục thuế (8/7/2014 9:43:16 AM)
Giám đốc Cảng vụ Kiên Giang bị cho là “vô cảm” (8/6/2014 9:59:32 AM)
Hàng tồn đọng ở cảng Hải Phòng: Vẫn y nguyên (8/6/2014 9:57:38 AM)
Giảm phí cảng Cát Lái (8/6/2014 9:28:55 AM)
BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn

Nội dung:
Email / Tên / Điện thoại:
 

Bạn thấy giao diện mới của website như thế nào?
Rất đẹp
Đẹp
Bình thường
Không đẹp lắm

VẬN CHUYỂN CONTAINER QUỐC TẾ/NỘI ĐỊA UY TÍN, CHẤT LƯỢNG. HOTLINE: 0903 974 124
CÔNG TY TNHH CÁT TƯỜNG GIANG (CTG LOGISTICS & SHIPPING AGENCIES)

© 2005-2020 Bản quyền thuộc về Viện Logistics Việt Nam (VIL) - Liên hệ quảng cáo
Ghi rõ nguồn "VietnamShipper" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này

Tầng 25, Pearl Plaza - 561A Điện Biên Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM - Tel: (+84-8) 3513 6399 - Fax: (+84-8) 3513 6359 - Email: admin@vietnamshipper.com